[發(fā)明專利]一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410067915.4
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN103867762A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張健兒
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州萬通氣門嘴有限公司
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20;B60C23/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及TPMS氣門嘴領(lǐng)域，尤其涉及針對這些氣門嘴的維修氣門嘴。

背景技術(shù)

目前，機動車輛特別是乘用車已普遍配裝輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）。TPMS由電子模塊和氣門嘴兩部分組成，其中很大部分型號的產(chǎn)品電子模塊與氣門嘴嘴體為整體設(shè)計（嘴體式），即設(shè)計時將氣門嘴嘴體在電子模塊塑料外殼注塑時作為嵌件注入，與裝配式TPMS的區(qū)別在于電子模塊與氣門嘴是不可拆解的。電子模塊的設(shè)計使用壽命5年10萬公里，而氣門嘴前部芯腔部分因裸露在輪輞外受不同使用環(huán)境影響和頻繁充放氣至其使用其壽命遠(yuǎn)低于電子模塊。這樣，當(dāng)氣門嘴前部芯腔部分損壞后，往往使高價值的電子模塊連同氣門嘴一起報廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，能夠使輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴通過維修而恢復(fù)，使與其連體的電子模塊不必一起報廢，以減少浪費、節(jié)約費用。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

它包括呈中空柱體的維修氣門嘴嘴體、維修氣門嘴氣門芯，所述維修氣門嘴嘴體的后部具有連接段，所述連接段具有外螺紋，所述連接段用于擰入輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分以與該剩余部分的前部螺紋連接；

所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面設(shè)置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封維修氣門嘴和與其螺紋連接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分前部之間的相接處，用于維修氣門嘴與被維修輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體的密封。

所述維修氣門嘴嘴體的長度在32-40mm；

所述維修氣門嘴嘴體的前部與維修氣門嘴氣門芯連接；

所述維修氣門嘴的前部有外螺紋，以連接維修氣門嘴帽；

所述維修氣門嘴嘴體與維修氣門嘴氣門芯之間由密封結(jié)構(gòu)將維修氣門嘴內(nèi)的前后空間隔斷。

在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可采用以下進一步的技術(shù)方案：

所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面具有內(nèi)凹型臺階，所述第一密封圈設(shè)置在所述臺階上。

所述維修氣門嘴嘴體的前部具有內(nèi)螺紋，所述維修氣門嘴氣門芯與所述內(nèi)螺紋螺紋連接。

所述維修氣門嘴氣門芯的中部具有由第二密封圈形成的倒錐形表面，維修氣門嘴嘴體中部具有相應(yīng)的倒錐形內(nèi)表面，且它們之間形成密封，將維修氣門嘴內(nèi)前后空間隔斷。

所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設(shè)置與芯體配合以開關(guān)維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊。

所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設(shè)置與芯體配合以開關(guān)維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊；所述第二密封圈設(shè)置在芯體上，所述芯體前端還連接芯帽，芯體上的與維修氣門嘴嘴體的內(nèi)螺紋螺紋連接的外螺紋設(shè)置在芯帽上。

本發(fā)明另一個所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，應(yīng)用該結(jié)構(gòu)，能夠使輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴被維修而避免與其連體的電子模塊被提前報廢。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，其特征在于它包括被除去一段后所余的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體殘留部分，且所述殘留部分的前部被制有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋上螺紋連接上述任意的維修氣門嘴。

由于采用本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一款通用的維修氣門嘴，即在TPMS氣門嘴前部芯腔部分損壞后將TPMS氣門嘴嘴體前部連同氣門芯切除，在TPMS氣門嘴嘴體剩余部分內(nèi)孔攻制內(nèi)螺紋，再將本維修氣門嘴旋合密封。這樣TPMS氣門嘴就能繼續(xù)使用，從而避免了包括電子模塊在內(nèi)的整套TPMS氣門嘴一起報廢，以減少浪費、節(jié)約費用；本發(fā)明的TPMS維修氣門嘴同樣適用于裝配式TPMS氣門嘴的維修更新。并且，本發(fā)明的維修氣門嘴使得TPMS氣門嘴在被維修后仍然能夠符合輪胎的動平衡要求，能夠繼續(xù)符合有關(guān)氣門嘴的安全規(guī)范。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的維修氣門嘴的剖視圖。

圖2為本發(fā)明所提供的維修氣門嘴嘴體的剖視圖。

圖3為本發(fā)明所提供的維修氣門嘴氣門芯的剖視圖。

圖4為第一密封圈的剖視圖。

圖5為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴的示意圖。

圖6為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分示意圖。

圖7為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴被維修后的剖視圖。

具體實施方式