[發(fā)明專利]一種更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410067779.9
• 申請(qǐng)日: 2014-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103802798A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳浩;金鋼;王振興;奚智敏;劉大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京潔天電動(dòng)汽車加電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/06
• 分類號(hào): B60S5/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的系統(tǒng)，其特征在于，包括：車體連接裝置和可與車體連接裝置耦合的動(dòng)力電池電池箱，動(dòng)力電池電池箱上設(shè)置有鎖緊元件，其中，車體連接裝置包括用于提供驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力單元、用于提供傳動(dòng)動(dòng)力以及改變傳動(dòng)方向的傳動(dòng)裝置、齒條、耦合裝置和鎖緊裝置，傳動(dòng)裝置為齒輪組機(jī)構(gòu)，齒輪組機(jī)構(gòu)的相互耦聯(lián)的多個(gè)齒輪中位于較高位置的過(guò)渡齒輪與動(dòng)力單元連接，齒輪組機(jī)構(gòu)的相互耦聯(lián)的多個(gè)齒輪中位于較低位置的驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條相嚙合，齒條上設(shè)置有耦合裝置和鎖緊裝置，鎖緊裝置為插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)，其中動(dòng)力單元提供驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)齒條進(jìn)行線性往復(fù)移動(dòng)，使動(dòng)力電池電池箱上鎖緊元件與耦合裝置進(jìn)行隔離與耦合，同時(shí)使鎖緊裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)與動(dòng)力電池電池箱上的鎖緊元件進(jìn)行脫離與接合，完成更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

還包括：所述齒條的一端，設(shè)置沿著齒條長(zhǎng)度方向延伸出多個(gè)耦合裝置和鎖緊裝置，其中耦合裝置構(gòu)成為讓位槽型式，即一面貫通另外多個(gè)面閉合的套孔，該讓位槽貫通的一面與鎖緊裝置的斜銷固定連接；所述動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件可置于所述讓位槽內(nèi)，并通過(guò)齒條進(jìn)行線性往復(fù)移動(dòng)，使動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件與鎖緊裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行脫離與接合。

3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述齒條上多個(gè)讓位槽為以適當(dāng)間距間隔布置。

4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述讓位槽的形狀與所述動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件的形狀相配合，使鎖緊元件置于所述讓位槽內(nèi)時(shí)，鎖緊元件不會(huì)發(fā)生偏移。

5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

還包括所述動(dòng)力電池電池箱為板狀立方體，其窄邊側(cè)部的中部具有沿著窄邊側(cè)部外周緣方向延伸的板狀承載部，窄邊側(cè)部與板狀承載部共同構(gòu)成為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，板狀承載部的水平方向的端面上固定有動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件，該鎖緊元件構(gòu)成的異型斜鍥的結(jié)構(gòu)與所述鎖緊裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)的斜銷末端的形狀相配合，使車體連接裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)與動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件進(jìn)行接合和分離。

6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，

還包括所述動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件為多個(gè)，其數(shù)量與插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)的斜銷末端的數(shù)量相同。

7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，

還包括頂緊裝置，頂緊裝置沿著汽車的行駛方向布置在所述動(dòng)力電池電池箱的任一端側(cè)或兩端側(cè)，用于當(dāng)所述動(dòng)力電池電池箱安裝在電動(dòng)汽車上時(shí)，將動(dòng)力電池電池箱牢牢固定在電動(dòng)汽車上。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述頂緊裝置包括頂緊銷子、可動(dòng)滑軌、與可動(dòng)滑軌相配合的軌道、螺桿和電機(jī)，頂緊銷子設(shè)置在可動(dòng)滑軌的一端，該頂緊銷子在使用過(guò)程中與動(dòng)力電池電池箱接合，可動(dòng)滑軌上設(shè)置有與螺桿通過(guò)螺旋連接的螺母，使螺桿可沿著汽車的行駛方向前后移動(dòng)，螺桿朝頂緊銷子的反方向的一端連接電機(jī)。

9.一種更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的方法，用于使車體連接裝置和可與車體連接裝置耦合的動(dòng)力電池電池箱脫離與接合，包括：

車體連接裝置中動(dòng)力單元通過(guò)與傳動(dòng)裝置中齒輪組機(jī)構(gòu)的相互耦聯(lián)的多個(gè)齒輪中位于較高位置的過(guò)渡齒輪連接來(lái)提供驅(qū)動(dòng)力；

動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)與齒輪組機(jī)構(gòu)的相互耦聯(lián)的多個(gè)齒輪中位于較低位置的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合的齒條進(jìn)行線性往復(fù)移動(dòng)，使動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件與齒條上耦合裝置進(jìn)行隔離與耦合，同時(shí)使齒條上鎖緊裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)與動(dòng)力電池電池箱上的鎖緊元件進(jìn)行脫離與接合，完成更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，

還包括：所述齒條的一端，設(shè)置沿著齒條長(zhǎng)度方向延伸出多個(gè)耦合裝置和鎖緊裝置，其中耦合裝置構(gòu)成為讓位槽型式，即一面貫通另外多個(gè)面閉合的套孔，該讓位槽貫通的一面與鎖緊裝置的斜銷固定連接；所述動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件可置于所述讓位槽內(nèi)，并通過(guò)齒條進(jìn)行線性往復(fù)移動(dòng)，使動(dòng)力電池電池箱的鎖緊元件與鎖緊裝置的插入式異型斜銷機(jī)構(gòu)進(jìn)行脫離與接合。