[發明專利]柱塞式道岔涂油裝置

有效

• 申請號: 201410067214.0
• 申請日: 2014-02-22
• 公開（公告）號: CN103821042A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馮世英
• 申請（專利權）人: 馮世英
• 主分類號: E01B7/26
• 分類號: E01B7/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柱塞式道岔涂油裝置，特征是：其結構由油箱(1)、輸油管(2)、油泵總成(3)、出油管(4)、出油嘴(5)，栓柱(6)，動臂板(7)組成；

油箱(1)采用具有封閉功能的桶形容器，油箱(1)的底部固定在轉轍器(8)的底座(9)上，油箱(1)和轉轍器(8)的底座(9)相連成一體；油箱(1)的底部高于尖軌(10)的上面高度；在油箱(1)的底部連接有一段輸油管(2)，輸油管(2)采用軟管，輸油管(2)的另一端和油泵總成(3)的進油閥(11)密封相連成一體；

在轉轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌軌距的支撐(13)的一側，通過栓柱(6)安裝油泵總成(3)；栓柱(6)垂直連接在滑床板(14)內側的固定螺絲(15)上；栓柱(6)為一段圓柱體，栓柱(6)的直徑等于固定螺絲(15)的絲柱直徑，栓柱(6)能夠正好插入到導管(17)內，在栓柱(6)的上端設有銷孔；

油泵總成(3)采用柱塞式總成(結構和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開技術，這里不再描述)，油泵總成(3)包括油泵和進、出油閥(11、18)；油泵總成(3)的一端通過導管(17)平行的安裝在鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)一側；所述導管(17)垂直設置在油泵總成(3)的底部中間處，導管(17)為一段圓管，導管(17)和油泵總成(3)相連成一體；導管(17)插在栓柱(6)上并能夠在栓柱(6)上靈活轉動，在栓柱(6)的銷孔內插入開口銷(19)，開口銷(19)對導管(17)加以限位固定；

油泵總成(3)另一端的柱塞桿(20)通過動臂板(7)和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；其結構為：在油泵總成(3)的柱塞桿(20)上設有一段螺栓(16)在螺栓(16)上先安裝一個相配套的螺母(21)；在轉轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)上，設置動臂板(7)，動臂板(7)為一塊長方形的板體，動臂板(7)的一端和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；在動臂板(7)的另一端設有栓孔，在栓孔內插入螺栓(16)后，再安裝螺母(21)，將螺栓(16)固定背緊，使螺栓(16)和動臂板(7)相連成一體；通過調整螺栓(16)和動臂板(7)的固定位置，能夠改變柱塞桿，(20)的行程，從而調整油泵總成(3)的出油量；動臂板(7)、油泵總成(3)和栓柱(6)的中心在同一條水平線上；

在油泵總成(3)的出油閥(18)上連接兩根出油管(4)，出油管(4)沿鎖閉桿(12)或支撐(13)和尖軌(10)的所在位置分布，出油管(4)間隔的和尖軌(10)、鎖閉桿(12)或支撐(13)固定相連成一體；出油管(4)的頂端封死；在出油管(4)的尖軌段，即每塊滑床板(14)上方的中間處設有出油嘴(5)，每個出油嘴(5)和出油管(4)垂直相連成一體；出油嘴(5)為一段2-5厘米長的金屬管子，出油嘴(5)的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴(5)的扁平狀的縫隙中流出，通過調整出油嘴(5)的縫隙大小，能夠調整個別出油嘴(5)的出油量；每個出油嘴(5)分別固定在每塊滑床板(14)中間位置上方的尖軌(10)上；從出油嘴(5)流出的油正好落在每個滑床板(14)的中間處，從而滲透到整個滑床板(14)和與之接觸的尖軌面上；

本申請的油泵總成(3)、栓柱(6)，動臂板(7)所構成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉轍機的動力安裝在離鐵路軌道較遠的位置；

使用時給油箱(1)加油，排空整個油管中的空氣，使油液充滿整個油路。當轉轍器(8)工作時，兩根尖軌(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面運動，從而通過動臂板(7)帶動油泵總成(3)的柱塞桿(20)做往或復運動，轉轍器(8)每工作兩次，出油嘴(5)流油一次；這種通過轉轍器(8)完成自動涂油、控油的裝置，既節省了人力，又節約了涂油，非常可靠、實用。