[發明專利]一種復合材料機身、機翼接頭

有效

• 申請號: 201410066981.X
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN104176228B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 許延
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬,韓國勝

技術領域

本發明涉及航空設備技術領域，尤其涉及一種復合材料機身、機翼接頭。

背景技術

現代國際上，無論從適航條款還是經濟效益方面都對民機設計提出了更高的要求。其經濟性、安全性、舒適性成為全球民機制造商最為推崇的目標。而從另外一個方面來說，新材料、新工藝的大力發展也為民機設計提供了更為廣闊的舞臺。尤其是當代復合材料的應用，其別于金屬的剪裁性，密度輕，抗腐蝕等優點正在被廣泛用于民機結構中。國內復合材料的應用，尤其是在民機設計方面的應用步伐要比國際上其它大制造商遲緩和更為保守一些。

機翼連接是飛機設計中最重要的環節。十字型連接接頭也是大型民用飛機機身中央翼盒和機翼連接的主要形式。其材料為多為金屬，接頭裝配形式大多為緊固件連接或者焊接。這種金屬接頭連接制造成本高，公差控制難、重量重等缺點。

針對上述問題，我們需要一種能夠避免金屬接頭和復合材料機翼或機身連接時，由于電偶腐蝕、熱膨脹等因素引起的一些問題，也使得結構在滿足強度的前提下，具有重量輕，制造成本低的接頭結構。

發明內容

本發明的目的在于提出一種復合材料機身、機翼接頭，具有較高的結構強度，且質量輕、制造成本低，且與機翼和機身連接的穩定性更強。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種復合材料機身、機翼接頭，包括上懸臂、下懸臂、左懸臂和右懸臂，其中，所述上懸臂、下懸臂、左懸臂和右懸臂由多層復合材料布堆疊而成。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，每層復合材料布均包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分垂直設置。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，所述多層復合材料布包括過渡區，所述過渡區為斜坡式結構。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，所述過渡區通過多層復合材料布堆疊過程中丟層或增加層制成。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，兩相鄰過渡區之間的間隔大于2.5mm。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，位于過渡區兩端的鋪層相差兩層。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，所述復合材料布為二維編織布，所述二維編織布包括經線和緯線，至少所述二維編織布的經線由碳纖維/環氧樹脂復合材料制成。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，所述多層復合材料布通過膠結劑膠結固化。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，所述接頭包括四種朝向不同方向的復合材料布，分別為第一復合材料布、第二復合材料布、第三復合材料布和第四復合材料布；

所述第一復合材料布的第二部分和第二復合材料布的第二部分構成上懸臂，所述第二復合材料布的第一部分和第三復合材料布的第一部分構成右懸臂，所述第三復合材料布的第二部分和第四復合材料布的第二部分構成下懸臂，所述第四復合材料布的第一部分和第一復合材料布的第一部分構成左懸臂。

作為上述復合材料機身、機翼接頭的一種優選方案，當所述接頭與金屬結構連接時，接頭的連接面上鋪設有一側玻璃纖維或鈦。

本發明的有益效果為：本申請提供了一種復合材料機身、機翼接頭，其通過多層復合材料布堆疊制成機身、機翼接頭，能夠避免金屬接頭與復合材料機翼或機身連接時，由于電偶腐蝕、熱膨脹等因素導致的接頭與機身、機翼連接不穩固的問題，并且在滿足連接結構強度的前提下，具有重量輕，制造成本低的特點。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式提供的復合材料機身、機翼接頭的結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式提供的具有過渡區的多層復合材料布的結構示意圖。

其中：

1：上懸臂；2：下懸臂；3：左懸臂；4：右懸臂；5：過渡區；6：第一復合材料布；7：第二復合材料布；8：第三復合材料布；9：第四復合材料布。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

如圖1所示，在此實施方式中，本申請提供了一種復合材料機身、機翼接頭，其包括上懸臂1、下懸臂2、左懸臂3和右懸臂4，上述上懸臂1、下懸臂2、左懸臂3和右懸臂4由多層復合材料布堆疊而成。