[發明專利]一種消除彈簧噪音的外后視鏡裝置

有效

• 申請號: 201410066487.3
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN103786651A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 李超
• 申請（專利權）人: 麥格納汽車鏡像（上海）有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 上海欣創專利商標事務所 31217
• 代理人: 西江

技術領域

本發明涉及一種外后視鏡裝置，具體涉及一種可以消除彈簧噪音的外后視鏡裝置。

背景技術

汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著第二只眼睛的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。用途不一樣，鏡面結構也會有所不同。為了使汽車在停泊時，可以減少占用寬度，從而避免發生擦碰現象，因此，外后視鏡常采用可折疊式設計。外后視鏡通常由后視鏡底座和后視鏡頭部組成，后視鏡底座和后視鏡頭部的基體通過轉軸鉸接，并在轉軸上套設螺旋彈簧，所述螺旋彈簧通過由金屬制成的止推墊圈固定。這樣，后視鏡頭部可相對于后視鏡底座轉動，實現了折疊功能。然而，此種結構在使用時，螺旋彈簧與止推墊圈之間，會因金屬與金屬的摩擦，從而產生噪音；同時，螺旋彈簧與后視鏡頭部的基體之間，也會因金屬與金屬的摩擦，從而產生噪音。

申請號：CN201120051419.1的實用新型專利，公開了一種外后視鏡裝置。所述外后視鏡裝置由后視鏡底座和后視鏡頭部組成，所述后視鏡頭部具有至少一個基體，該基體具有用于容納轉軸的支承孔，所述轉軸與后視鏡底座連接，其中，所述轉軸用作螺旋彈簧的中心軸，所述螺旋彈簧通過止推墊圈和止動叉固定，所述止推墊圈由塑料制成。其優點是：螺旋彈簧的上表面與止推墊圈之間，為金屬與塑料之間的接觸配合，從而使不希望產生的噪聲最小化；其缺點是：螺旋彈簧的下表面與基體之間，仍為金屬與金屬之間的接觸配合，且在折疊過程中，螺旋彈簧會相對于基體轉動，導致螺旋彈簧與基體之間仍會因相互摩擦而產生噪音，從而也導致此種外后視鏡裝置，消除彈簧噪音的效果并不理想。

因此，我們需要一種消除彈簧噪音效果更好的外后視鏡裝置。

發明內容

本發明的目的是要解決上述現有技術中，外后視鏡裝置在使用過程中，螺旋彈簧與基體之間，因相互摩擦而產生噪音的問題，提供一種消除彈簧噪音效果更好的外后視鏡裝置。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種消除彈簧噪音的外后視鏡裝置，由基板和折疊電機構成，所述基板通過銷軸活動連接于折疊電機，該基板用于安裝鏡片，其內部設有支承孔，用于容納銷軸，所述折疊電機固接于汽車車體側邊，用于驅動基板轉動，所述銷軸一端插接于折疊電機，該銷軸外壁沿軸向套設有彈簧，所述銷軸端部設有擋圈蓋，用以限制彈簧，所述擋圈蓋與彈簧之間設置有折疊墊片，所述折疊墊片為POM塑料材質，其特征在于：所述折疊墊片連接于基板，所述折疊墊片和彈簧不會相對于基板轉動。

所述折疊墊片的側邊設有延伸部，在延伸部的中部設有U形缺口，在延伸部的端部垂直于墊片平面設有凸臺，所述折疊墊片與彈簧接觸的表面的粗糙度為1.6～3.2μm，所述折疊墊片與擋圈蓋接觸的表面的粗糙度為0.05～0.1μm。

所述基板的支承孔側壁設有凹槽，該凹槽與折疊墊片的延伸部配合，從而使折疊墊片不會相對于基板轉動，所述基板與彈簧接觸的表面粗糙度為0.8～1.6μm。

所述彈簧與折疊墊片接觸的表面粗糙度為6.3～12.5μm。

所述銷軸的材質為鋁合金，所述銷軸的擋圈蓋與折疊墊片接觸的表面粗糙度為0.1～0.4μm。

所述銷軸的材質為塑料，所述銷軸的擋圈蓋與折疊墊片接觸的表面粗糙度為0.1～0.2μm。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明將折疊墊片連接于基板，以保證折疊墊片不會相對于基板轉動，同時彈簧與折疊墊片、彈簧與基體之間摩擦系數較大，從而保證在折疊過程中，彈簧不會相對于基板轉動，這樣彈簧與基板之間就不會產生噪音，從而使得本發明消除彈簧噪音效果更好。

附圖說明

圖1為本發明實施例的整體結構爆炸示意圖；

圖2為本發明實施例的整體結構縱向剖視示意圖；

圖3為圖2中A的局部放大圖；

圖4為圖1中折疊墊片的俯視示意圖；

圖5為圖1中折疊墊片的正視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細介紹本發明的一種實施例。