[發(fā)明專利]后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410066237.X
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN103770891A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 趙洪亮
• 申請（專利權）人: 趙洪亮
• 主分類號: B62M3/16
• 分類號: B62M3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及利用一對上下往復運動的腳踏板來驅動的踏板自行車，更具體地涉及一種踏板車以后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構。

背景技術

本人于2013年9月24日向中國專利局遞交的申請?zhí)枮?01310438817.2和201320591303.6的專利申請，在產(chǎn)品轉化過程中，本人再新發(fā)明了以后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，能使車身折疊后體積更加小巧，方便使用者隨身攜帶。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了給廣大使用者提供一種折疊后體積更加小巧、方便攜帶的踏板車。其后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，簡單實用、成本低廉。當踏桿施力于曲柄軸時，旋轉射線形成負角，產(chǎn)生向前的推力，帶動驅動輪順時針旋轉，解決鏈輪曲柄結構不易形成單向旋轉的問題。

本發(fā)明所述后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，由踏桿1、支撐軸套管2組成。其特征是在踏桿1的前端設置有支撐軸套管2，支撐軸套管2以后輪軸做支撐軸，在后輪軸同軸兩端通過支撐軸套管2各連接一根踏桿1，踏桿1的上端或尾部各裝有一個踏板或腳踏。踏桿1分別直接作用在曲柄軸上，安裝曲柄的五通軸軸心離地高度，要高于或等于后輪軸軸心離地高度。交替踩踏設置在后輪軸兩端的同軸踏桿1，施力于曲柄軸，曲柄軸的旋轉射線形成負角，產(chǎn)生向前的推力，帶動驅動輪向前做單一順時針方向旋轉。由于采用自行車鏈輪曲柄做為傳動部件，從而當一側踏桿1向下驅動時，位于另一側的踏桿1將被向上驅動，進而形成交替驅動。通過鏈條帶動飛輪，使車子輕松自如地前行。解決了鏈輪曲柄結構不易形成單向旋轉的問題。

本發(fā)明的后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構，具有簡單實用、成本低廉，車子折疊后體積更加小巧，方便使用者隨身攜帶。

附圖說明

圖1：后輪軸做支撐軸的踏桿驅動機構示意圖

圖中：1.踏桿；2.支撐軸套管。

具體實施方式

如圖1：后輪軸做支撐軸的踏桿驅動結構是：踏桿1，在踏桿1前端設置有支撐軸套管2，在實際應用中，分別將兩根踏桿1通過支撐軸套管2安裝在踏板車后輪軸同軸兩側，踏桿1直接作用于曲柄軸上。安裝曲柄的五通軸軸心離地高度，要高于或等于后輪軸軸心離地高度。當踏桿1施力于曲柄軸時，曲柄軸的旋轉射線形成負角，產(chǎn)生向前的推力，帶動驅動輪向前做單一順時針方向旋轉。

以上所述實施例，僅表達了本發(fā)明的基本工作原理，并不能因此而理解為對本發(fā)明范圍的限定。應當提出的是，對于所屬領域的普通技術人員來說，根據(jù)上述說明，在不脫離本發(fā)明構思前提下，還可以做其它若干變形和改進。這些顯而易見的變化或變動，都屬于本發(fā)明的保護范圍。