[發(fā)明專利]一種氣墊浮游裝置

有效

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• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN103863296B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 范振汝
• 申請（專利權）人: 范振汝
• 主分類號: B60V1/00
• 分類號: B60V1/00
• 代理公司: 廣東前海律師事務所44323
• 代理人: 張紹波

技術領域

本發(fā)明屬于氣墊航行器領域，具體涉及一種氣墊浮游裝置。

背景技術

在氣墊航行器中，氣墊船主要依靠壓縮空氣噴到地面或水面而產生的反作用力以及通過壓縮空氣充滿氣墊主體底部所產生的浮升作用而在地面或水面上自由航行。目前，廣泛使用的氣墊系統(tǒng)為高壓氣室式，由鼓風機得來的壓縮空氣，連續(xù)不斷地經由氣袋洞孔送入氣室內。然而，氣室內的空氣，會由柔性圍裙邊緣的縫隙泄露。氣墊圍裙所采用的柔性材料，在航行過程中，經常因連續(xù)快速的撓折和磨損而損壞，不僅影響氣墊船的安全性，更縮短了氣墊船的使用壽命。為此，氣墊船的氣墊圍裙曾改用復合材料制作，但因被覆的塑膠母材經常產生裂縫，同時海水、河水、湖水或洪水等從裂縫中滲入，更加速了母材與加強子材的剝離，從而使氣墊的磨損成為人們長期關注的問題。

因此，現有技術還有待進一步改進和發(fā)展。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的在于提供一種氣墊浮游裝置，解決人們長期關注的氣墊磨損技術問題。

一種氣墊浮游裝置，包括一氣墊主體、氣袋、多個主翼和與每個主翼相匹配的襟翼，所述多個主翼與所述氣墊主體鉸接且呈環(huán)形分布在所述氣墊主體周圍，所述氣袋設置在所述多個主翼與所述氣墊主體之間，所述襟翼鉸接在主翼上，當所述氣袋處于充氣狀態(tài)及氣墊浮升狀態(tài)時，所述氣袋支撐的多個主翼和襟翼打開，當所述氣袋處于放氣狀態(tài)時，所述多個主翼折疊在所述氣墊主體底部且所述襟翼折疊在主翼與氣墊主體之間。

進一步地，所述氣袋包括內外兩個開口，內外兩個開口均連接在所述氣墊主體上，且所述氣袋上設置有多處出氣孔。

進一步地，所述氣袋外面包裹一層塑料膜薄片，增加氣袋的密閉性。

進一步地，所述每一個主翼上方都固定設置有一液體平衡管。

進一步地，所述液體平衡管的外形為向下凹的圓弧形，且其一端與主翼的上端固定連接。

進一步地，所述每一個主翼與其相應襟翼鉸接處的外側還安裝有一彈簧，彈簧兩端分別連接主翼和襟翼。

進一步地，所述彈簧中間設置有一阻尼氣缸。

進一步地，每一個襟翼尾部均安裝有一剎車蹄。

進一步地，所述剎車蹄由硬膠制成。

進一步地，主翼和襟翼由金屬材料制成。

與現有技術相比，本發(fā)明提供的氣墊浮游裝置，使用金屬材料制作主翼和襟翼，增加了裝置的耐磨性；主翼上固定的液體平衡管，不僅保證了航行的安全性，更提高了氣墊船的平穩(wěn)性并可以減少氣墊船與所接觸的地面或水面的摩擦力；主翼和襟翼采用帶阻尼氣缸的彈簧連接，使主翼和襟翼的打開與折疊更加平滑，更有利于保護氣墊，且制造成本低，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的氣墊浮游裝置的示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的氣墊浮游裝置的飛機起落系統(tǒng)展開示意圖。

圖3為本發(fā)明提供的氣墊浮游裝置的飛機起落系統(tǒng)折疊示意圖。

圖中：1為氣袋，2為主翼，3為襟翼，4為液體平衡管，5為帶阻尼氣缸的彈簧，6為剎車蹄，7為塑料膜薄片，8為噴氣發(fā)動機進氣道，9為氣墊主體，10為氣袋出氣孔。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至3所示，本發(fā)明提供的一種氣墊浮游裝置，包括氣墊主體9、氣袋1、多個主翼2和與每個主翼2相匹配的襟翼3，氣墊主體9呈圓形或者方形，上端有一可安裝在船或飛機底部的安裝部，而主翼2呈環(huán)形分布在氣墊主體9周圍，主翼2與氣墊主體9相鉸接，但不限于鉸接的連接方式。每一個主翼2均連接有一個相應的襟翼3，連接方式為鉸接或者樞接等。所述氣袋1設置在所述多個主翼2與氣墊主體9之間并連接在氣墊主體9上，氣袋1為一體化設計，其開口正對氣墊船或者飛行器鼓風機的出風口。