[發明專利]用于自動估計的到達時間計算和提供的方法和設備

在審

• 申請號: 201410065005.2
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104006819A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 夏恩·埃爾沃特;杰弗里·艾倫·多林;蒂莫西·馬克·菲爾德坎普
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;劉奕晴

技術領域

示意性實施例總體上涉及一種用于自動估計的到達時間計算和提供的方法和設備。

背景技術

長久以來，沿公路行駛的汽車駕駛員不得不依賴廣播報道以使其了解潛在的交通擁堵。信息經常來得太晚，并且突然地，高速公路由于事故或其它交通產生的狀況而變慢至幾乎完全停止。

為了幫助駕駛員，許多國家現在沿著高速公路設立數字標志，所述數字標志指示估計的到達感興趣的關鍵出口匝道、其它公路和城市的行駛時間。例如，從Northville,MI向Detroit,MI行駛的駕駛員可沿著I-96看見寫著“估計到達市區的時間–85分鐘”的標志。如果該駕駛員熟悉該區域，則他們將會知道這意味著沿著I-96存在至少一個重大的交通問題，這是因為該行程應該通常花費30-40分鐘。

使用這個信息，駕駛員可嘗試找到通往市區的另一路線，放棄行程，停下來用餐(嘗試使交通通暢)或以其它方式使其行程更加高效。在沒有該信息的情況下，駕駛員可能簡單地變為交通擁堵的另一成員，增加阻塞并且浪費大量時間。

GPS導航提供商也可獲得交通信息，并且某些GPS的GPS導航提供商將會為駕駛員提供沿著當前路線到已知目的地的交通信息。這個信息可由駕駛員用來決定是否繞過特定位置。

美國申請公開2011/0238289總體上涉及一種用于預測行程的目的地的導航裝置和計算機實現的方法，所述方法由導航裝置執行，所述方法包括下述步驟：確定開始參數，開始參數至少包括行程的開始點、開始時間和日期；執行目的地預測算法，目的地預測算法采用開始參數作為輸入并且預測目的地，其中，通過使用行程歷史的信息來產生目的地預測算法；在到達預測的目的地或另一目的地時，確定實際的目的地。

美國申請公開2011/0238289總體上涉及一種用于更新存儲在車輛導航裝置(特別地，非車載車輛導航裝置)中的路線數據的方法，路線數據響應于至少一個預定事件的發生而被更新。所述方法包括：當至少一個預定的交通流量引起的事件發生時，將路線查詢數據發送給至少一個中心。

發明內容

在第一示意性實施例中，一種系統包括：處理器，被配置為接收與車輛位置相關的信息。處理器還被配置為：基于接收的信息確定用于從不同的位置類型過濾出多個非指定位置的一個或更多個過濾器。另外，處理器被配置為：將過濾器應用于每個不同的位置類型，以選擇多個非指定位置。處理器還被配置為：對于每個選擇的位置計算估計到達時間(ETA)，并且將選擇的位置和計算的ETA傳送給車輛。

至少一個過濾器基于駕駛員簡介。

至少一個過濾器基于一天中的時間。

至少一個過濾器基于車輛前進方向和位置。

位置類型是感興趣的點。

位置類型是交叉口。

位置類型是城市。

所述接收的信息包括駕駛員簡介或駕駛員身份。

在第二示意性實施例中，一種計算機實現的方法包括：接收與車輛位置相關的信息。該方法還包括：基于接收的信息確定用于從不同的位置類型過濾出多個非指定位置的一個或更多個過濾器。該方法還包括：將過濾器應用于每個不同的位置類型，以選擇多個非指定位置。該方法另外包括：對于每個選擇的位置計算估計到達時間(ETA)，并且將選擇的位置和計算的ETA傳送給車輛。

至少一個過濾器基于駕駛員簡介。

至少一個過濾器基于一天中的時間。

至少一個過濾器基于車輛前進方向和位置。

位置類型是感興趣的點。

位置類型是交叉口。

位置類型是城市。

在第三示意性實施例中，一種系統包括：處理器，被配置為接收用于車輛位置和多個存儲的位置之間的交通的交通更新。處理器還被配置為基于交通更新計算所述存儲的位置的更新的估計到達時間(ETA)。處理器另外被配置為基于車輛移動計算存儲的所述位置的ETA的改變。處理器還被配置為比較更新的ETA和改變的存儲的ETA之差，以便由于超出預定義的閾值的任何差而向駕駛員警告更新的ETA。

所述多個存儲的位置包括一個或更多個感興趣的非目的地點。

所述多個存儲的位置包括一個或更多個非目的地交叉口。

所述多個存儲的位置包括一個或更多個城市。

所述多個存儲的位置全部是非目的地位置。

附圖說明

圖1示出示意性的車輛計算系統；

圖2示出ETA數據呈現過程的示意性示例；

圖3示出ETA點集合和信息搜集過程的示意性示例；