[發明專利]多用途車輛

有效

• 申請號: 201410064944.5
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104015608A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 喜井英明
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60K13/04;F16H57/027;B60K17/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種包括帶式無級變速器的多用途車輛。

背景技術

傳統地，在包括帶式無級變速器的多用途車輛中，例如，如日本特開2010-151237號公報中公開地，為了冷卻帶，將外部空氣引入容納無級變速器的變速器殼中。

這里，在多用途車輛中，典型地，將發動機和變速機配置在控制臺中，并且將外部空氣引入變速器殼的吸氣管（air?intake?duct）的吸氣口（air?intake?port）被設置在罩的后側。因此，從吸氣管的吸氣口到變速器殼的吸氣連接口的距離長，結果，吸氣管的總長度長。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠縮短吸氣管的總長度的多用途車輛。

為了實現以上目的，本發明提供了一種多用途車輛，所述多用途車輛包括：帶式無級變速器，所述帶式無級變速器用于轉換和傳遞來自發動機的驅動力；變速器殼，所述變速器殼用于容納所述無級變速器；吸氣管，所述吸氣管用于將外部空氣引入所述變速器殼；以及排氣管，所述排氣管用于將所述變速器殼中的空氣排出，其中所述變速器殼設置在落地式控制臺中，以及所述吸氣管的吸氣口配置在所述落地式控制臺中。

根據以上構造，吸氣管的吸氣口配置在配置有變速器殼的落地式控制臺（console?box）中。因而能夠縮短吸氣管的總長度。

優選地，本發明還包括如下構造。

（1）所述吸氣管配置在所述落地式控制臺中。

（2）在所述落地式控制臺中設置有將所述落地式控制臺的內部分隔成上部和下部的隔板，所述發動機配置在所述隔板的下方，以及所述吸氣口配置在所述隔板的上方。

（3）所述吸氣管從所述變速器殼的吸氣連接口起經由從上方向下方且向后方屈曲的屈曲部向上延伸到所述吸氣口。

（4）在構造（3）中，所述吸氣口向下開口。

（5）所述吸氣管以使得所述吸氣管和所述發動機的發動機吸氣管在車輛寬度方向上并排配置的方式設置在所述落地式控制臺中。

（6）所述排氣管的排氣口設置有引導構件，所述引導構件將來自所述排氣管的排氣引導到排氣傳感器，所述排氣傳感器被安裝到所述發動機的排氣管。

根據構造（1），整個吸氣管設置在配置有變速器殼的落地式控制臺中。因而能夠進一步縮短吸氣管的總長度。

根據構造（2），發動機周圍的被發動機加熱的空氣的向上運動被隔板阻止。因而能夠防止吸氣管的吸氣口周圍的溫度上升。

根據構造（3），吸氣管設置在吸氣口的前方。因而吸氣管阻擋了來自前方的空氣以防止吸氣口直接吸入受到污染的空氣。

根據構造（4），能夠防止從落地式控制臺中的上壁等掉落的污物等進入吸氣口。

根據構造（5），發動機吸氣管和變速器吸氣管能夠有效率地配置在落地式控制臺中。另外，當配置在落地式控制臺中時，發動機吸氣管和變速器吸氣管在車輛寬度方向上并排配置。因而能夠防止落地式控制臺變大。

根據構造（6），能夠通過來自變速器殼的排氣來冷卻安裝到發動機的排氣管的排氣傳感器。

簡而言之，根據本發明，可以提供能夠縮短吸氣管的總長度的多用途車輛。

附圖說明

圖1是根據本發明的實施方式的多用途車輛的示意性側視圖；

圖2是圖1的多用途車輛的示意性俯視圖；

圖3是圖2的發動機8的放大圖；

圖4是圖3的側視圖；

圖5是發動機8的后部的放大側視圖；以及

圖6是沿著圖4的線VI-VI截取的透視截面圖。

具體實施方式

圖1是根據本發明的實施方式的多用途車輛的示意性側視圖。圖2是圖1的多用途車輛的示意性俯視圖。在本實施方式中使用的方向的概念與多用途車輛中的駕駛員看到的方向的概念一致。在圖1和圖2中，以透視的方式示出了由虛線表示的一些構件。

[車輛的總體構造]