[發(fā)明專(zhuān)利]一種減速箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410064718.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103821877A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通原亞精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/22;F16H57/029;F16H57/03
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有常用的減速箱的安裝過(guò)程較復(fù)雜，工序步驟較多，安裝效率較低。而且現(xiàn)有的減速箱所占用空間較大，而且要求的傳動(dòng)力越大減速箱所占用的空間就越大。如果環(huán)境的空間有限并且要求傳動(dòng)力較大，現(xiàn)有的減速箱就無(wú)法滿(mǎn)足使用。

因此，為解決上述問(wèn)題，特提供一種新的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種減速箱。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種減速箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸、輸出軸、齒輪和油封機(jī)構(gòu)，所述輸出軸延伸到箱體外部，所述輸出軸與箱體的接觸處設(shè)有油封機(jī)構(gòu)，所述輸入軸與輸出軸之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)，所述齒輪包括第一齒輪組、第二齒輪組和第三齒輪組，所述第二齒輪組分別與第一齒輪組和第三齒輪組相互嚙合，所述第二齒輪組固定于齒輪架上，所述齒輪架固定于箱體內(nèi)側(cè)。

所述油封機(jī)構(gòu)包括油封和油封蓋，所述輸出軸與箱體的接觸處設(shè)有油封，所述油封外部通過(guò)油封蓋密封。

所述齒輪架與箱體之間固定有加強(qiáng)筋。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和使用方便，提高了工作效率，占地面積小，節(jié)省了空間，在運(yùn)作時(shí)，性能穩(wěn)定，大大延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、箱體，2、輸入軸，3、輸出軸，4、齒輪，5、油封，6、油封蓋，7、第一齒輪組，8、第二齒輪組，9、第三齒輪組，10、齒輪架，11、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本發(fā)明的一種減速箱，包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有輸入軸2、輸出軸3、齒輪4和油封機(jī)構(gòu)，輸出軸3延伸到箱體1外部，油封機(jī)構(gòu)包括油封5和油封蓋6，輸出軸3與箱體1的接觸處設(shè)有油封5，油封5外部通過(guò)油封蓋6密封，輸入軸2與輸出軸3之間通過(guò)齒輪4傳動(dòng)，齒輪4包括第一齒輪組7、第二齒輪組8和第三齒輪組9，第二齒輪組8分別與第一齒輪組7和第三齒輪組9相互嚙合，第二齒輪組8固定于齒輪架10上，齒輪架10固定于箱體1內(nèi)側(cè)，齒輪架10與箱體1之間固定有加強(qiáng)筋11。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和使用方便，提高了工作效率，占地面積小，節(jié)省了空間，在運(yùn)作時(shí)，性能穩(wěn)定，大大延長(zhǎng)了使用壽命。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作任何其他形式的限制，而依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍。