[發(fā)明專利]一種輪胎滾動阻力精確測試的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410064402.8
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103759954A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧蕩;劉兵;吳海東
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 王壽珍;朱世林

1.一種輪胎滾動阻力精確測試方法，其特征在于：按測試要求的垂直載荷設(shè)置輪胎處于縱向力為零的狀態(tài)，通過對輪胎多分力傳感器各個輸出力通道的清零處理，保持傳感器輸出與輪胎實際所受縱向力狀態(tài)一致，并以此為輪胎滾動阻力測試的基準(zhǔn)點開始輪胎滾動狀態(tài)下滾動阻力的測試，消除垂直載荷對滾動阻力的耦合串?dāng)_，至少包括以下步驟：

第一步：設(shè)置輪胎多分力傳感器各個輸出力通道的靈敏度，使其適合測試要求的垂直載荷；

第二步：使輪胎離開路面，對輪胎多分力傳感器各個輸出力通道清零，開始測量采集；

第三步：在輪胎與路面間放置懸浮托板裝置，使懸浮托板懸浮的力要大于輪胎的垂直載荷F_Z0，以實現(xiàn)輪胎處于縱向力為零的狀態(tài)，并將輪胎緩慢壓在懸浮托板表面中心位置至測試要求的垂直載荷，待輪胎垂直載荷穩(wěn)定后記錄輪胎多分力傳感器輸出的垂直載荷F_Z0，之后再次對輪胎多分力傳感器各個輸出力通道清零，保持測量采集；

第四步：將輪胎抬離懸浮托板表面，移除懸浮托板裝置，隨后將輪胎壓到路面上至垂直載荷為0；

第五步：增大輪胎多分力傳感器各個輸出力通道的靈敏度，使輪胎多分力傳感器可更準(zhǔn)確測量小載荷的變化；

第六步：開始輪胎滾動阻力測試試驗，并采集試驗數(shù)據(jù)；

第七步：試驗數(shù)據(jù)處理：采集到的輪胎多分力傳感器輸出的縱向力即為輪胎滾動阻力；將采集到的輪胎多分力傳感器輸出的垂直載荷與之前測得的F_Z0相加即為輪胎的垂直載荷。

2.一種輪胎滾動阻力精確測試方法，至少包括以下步驟：

第一步：設(shè)置輪胎多分力傳感器各個輸出力通道的靈敏度，使其適合測試要求的垂直載荷；

第二步：使輪胎離開路面，并對輪胎多分力傳感器各個輸出力通道清零，開始測量采集；

第三步：在輪胎與路面間放置懸浮托板裝置，使懸浮托板懸浮的力要大于輪胎的垂直載荷F_Z0，以實現(xiàn)輪胎處于縱向力為零的狀態(tài)，并將輪胎緩慢壓在懸浮托板表面中心位置至測試要求的垂直載荷，待輪胎垂直載荷穩(wěn)定后記錄輪胎多分力傳感器輸出的垂直載荷F_Z0和由于串?dāng)_耦合產(chǎn)生的F_X0；

第四步：利用F_Z0對縱向產(chǎn)生的串?dāng)_影響F_X0來修正垂向?qū)v向的串?dāng)_耦合系數(shù)

a=FX0FZ0;]]>

第五步：根據(jù)式F_Xcomp＝F_X-a·F_Z0即可得到經(jīng)過修正的較精確輪胎滾動阻力F_Xcomp，其中F_X為試驗時從傳感器中得到的滾動阻力方向的計測值，系數(shù)a是由垂向方向引起的串?dāng)_耦合影響系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎滾動阻力精確測試的方法，其特征在于：步驟三所述的懸浮托板裝置為使托板能夠懸浮的氣浮臺系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)或液壓懸浮系統(tǒng)。