[發明專利]一種汽車備胎蓋板

有效

• 申請號: 201410063907.2
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103818077A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張富貴;江玉春
• 申請（專利權）人: 上海長安汽車工程技術有限公司
• 主分類號: B32B27/08
• 分類號: B32B27/08;B32B27/12;B32B7/08;B32B21/08;B32B21/10;B32B3/28;B60R13/01
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及汽車后備箱內部件，具體為一種汽車備胎蓋板。

背景技術

備胎蓋板是一種用來遮蓋、隔離備胎艙，實現汽車后備箱平整和布局一致性的裝飾、隔音承載件，起到車身裝飾、承載重物、隔音降噪等作用?，F有的汽車備胎蓋板一般采用硬質纖維板膠粘復合地毯沖裁成型或者用PP木粉板直接復合面料熱壓成型。

CN202053585U公開了一種汽車備胎蓋板，如圖6所示，其至上而下依次由地毯201、上PP玻纖板202、蜂窩板203、下PP玻纖板204和無紡布205組成，各層通過粘接劑206粘和。由于該備胎蓋板由上述多層實心材料復合粘接而成，因此該備胎蓋板存在重量大、易變形、隔音降噪差、承載能力有限等缺陷，隨著汽車材料技術的發展以及消費者理念的不斷變化和成熟，現有的汽車備胎蓋板已不能滿足汽車廠家及消費者對汽車的耐久性、安全性、舒適性、環保性和經濟性等方面的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車備胎蓋板，其質量輕、承載能力強、隔音降噪效果好。

本發明所述的汽車備胎蓋板，包括復合層結構的蓋板本體，所述蓋板本體由外至內依次包括針刺面料、兩層PP木粉板和無紡布，所述兩層PP木粉板間成型有若干個空腔，所述針刺面料和無紡布分別粘接在PP木粉板的表面。

進一步的，在所述內層的PP木粉板上還設有多個外凸的凸筋。

進一步的，所述蓋板本體分為可相對翻折的前、后兩部分，所述前、后兩部分之間柔性連接。

進一步的，所述針刺面料和無紡布通過PP膜與所述PP木粉板粘接。

進一步的，在所述蓋板本體的前端設有插銷結構。

進一步的，在所述針刺面料的外表面涂脫水膠。

本發明所述的備胎蓋板通過在蓋板本體內設置空腔，可以大大減輕備胎蓋板的重量，并增加備胎蓋板的強度，同時提升備胎蓋板隔音隔熱能力。因此，本發明所述備胎蓋板具有重量輕、承載能力強、抗沖擊以及吸能隔音隔熱的優點。

附圖說明

圖1是本發明所述備胎蓋板的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圖1的B-B剖面圖；

圖4是圖1的C-C剖面圖；

圖5是圖1的D-D剖面圖；

圖6是現有備胎蓋板的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細闡述：

如圖1-5所示的汽車備胎蓋板，包括復合層結構的蓋板本體1，所述蓋板本體由外至內依次由針刺面料101、兩層PP木粉板102和無紡布103構成，所述無紡布為PET無紡布，所述針刺面料101和無紡布103分別通過PP膜106粘接在PP木粉板的表面，所述的PP膜由聚丙烯材料制成，環保性好，經熱壓成型后，粘合非常牢固。

參見圖2，所述兩層PP木粉板102間中空吹氣模壓成型有若干個空腔104，在蓋板本體內設計空腔的目的在于：一、可大大減輕備胎蓋板的重量；二、增強備胎蓋板強度；三、提高備胎蓋板降噪隔熱能力。

參見圖3，在所述內層的PP木粉板102上還設有多個外凸的十字型凸筋105，用于與備胎表面接觸，支撐備胎蓋板，提高備胎蓋板承載能力。

所述蓋板本體1分為可相對翻折的前、后兩部分11、12，如圖4所示，在模具熱壓成型時，兩層PP木粉板102在所述前、后兩部分11、12的分界線13處切斷，針刺面料101和無紡布103相連，兩部分間柔性連接，使得蓋板本體的后部分12可翻折打開，方便取放備胎和隨車工具等。

參見圖5，在所述蓋板本體的前端設有兩個插銷結構14，裝配時，所述的兩個插銷結構14插入到前端行李箱盒體孔內，可限制備胎蓋板移動，起到固定作用。

為提高蓋板本體表面平整度，在所述針刺面料101的外表面涂有脫水膠。

以下為上述各部件的型號參數：針刺面料密度：300g/m²~600?g/m²，PET無紡布密度：100g/m²~200?g/m²，單層PP木粉板厚度為2mm，PP膜密度：80g/m²~100g/m²，脫水膠密度：100g/m²~200g/m²。