[發明專利]由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤

無效

• 申請號: 201410063028.X
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104309461A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 李春曉
• 申請（專利權）人: 李春曉
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車，特別涉及一種由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤。

背景技術

隨著汽車的不斷發展，電動汽車非常受人們的關注，電動汽車的底盤是汽車的重要部件之一，常見的獨立電機驅動方式（即驅動電機+減速器+驅動橋+車輪）逐漸顯現出一系列弊病，主要表現為傳動效率較低，一般為87%左右，駕駛操控復雜，并且維修機率大，維修成本高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種采用中央電機驅動橋驅動，驅動結構簡單，縮短動力傳輸路徑，電能利用率高，延長續駛里程（一次充電行駛的里程），操控簡單的由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：一種由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤，包括車架、電池組一、電池組二、電池組三、轉向輪和驅動輪，其特征在于在驅動輪和車架之間裝有中央電機和中央電機驅動后橋，中央電機和中央電機驅動后橋為一體。

本發明的有益效果是：該發明驅動結構為一體，結構簡單，動力傳輸路徑短，電能利用率高，續駛里程長，故障率低，維修量少，操控簡單方便。

附圖說明

以下結合附圖，以實施例具體說明。

圖1是由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤的主視圖。

圖中：1-電池組一；2-電池組二；3-電池組三；4-中央電機；5-中央電機驅動后橋；6-驅動輪；7-車架；8-轉向輪。

具體實施方式

實施例，參照附圖，一種由中央電機驅動橋驅動的純電動汽車底盤，包括車架7、電池組一1、電池組二2、電池組三3、轉向輪8和驅動輪6，其特征在于在驅動輪6和車架7之間裝有中央電機4和中央電機驅動后橋5，中央電機4和中央電機驅動后橋5為一體。電池組一1裝在轉向輪8和車架7的中間，電池組二2和電池組三3分別裝在車架7中部外側的轉向輪8與驅動輪6的之間。

電池組一1、電池組二2和電池組三3提供的電能直接供給于中央電機驅動后橋5中的中央電機4，中央電機4將電能直接轉化動能，直接驅動驅動輪6，驅動車輛行駛，轉向輪8提供轉向功能。

本發明使驅動系統的傳動效率提高了10%，達到97%以上。