[發明專利]曲線雙軌架空小車

在審

• 申請號: 201410062909.X
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104860198A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 張志奇
• 申請（專利權）人: 張志奇
• 主分類號: B66C11/14
• 分類號: B66C11/14
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本發明涉及一種曲線雙軌架空小車。

背景技術

有軌運行行車一般情況下分直線運行與曲線運行兩種，其中曲線運行行車又分單軌曲線運行與雙軌曲線運行兩種，單軌曲線行車由于用途廣泛，技術已經比較成熟；但單軌曲線運行行車由于運行軌道受力受限，起吊重量一般不能超過25t；而大噸位需雙軌曲線運行，由于受技術、施工條件等方面制約，技術發展一直比較緩慢，其存在常規雙軌懸掛小車只能運行直線雙軌，懸掛小車架空間結構大，軌底至吊鉤中心距離大的缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種曲線雙軌架空小車，通用雙軌懸掛行車，使其由直行或繞一點運行變為可繞軌道進行S型運行。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種曲線雙軌架空小車，包括小車架、主動轉彎小車和被動轉彎小車，所述小車架的截面呈幾字形，小車架的兩端分別設有主動轉彎小車和被動轉彎小車，主動轉彎小車與操作手柄連接，小車架中部的底面設有凸塊，凸塊通過螺栓與環鏈葫蘆連接，環鏈葫蘆底部設有吊鉤。

進一步地，所述主動轉彎小車包括對稱的兩個主動車輪組和電機，兩個主動車輪組之間通過連接機構固定連接，兩個主動車輪組的下方設有導軌，其中一個主動車輪組與電機連接，所述連接機構的中部設有吊桿，吊桿的頂部穿過連接機構且通過螺母固定，吊桿與連接機構之間設有軸承，吊桿的底端設有連接裝置。

進一步地，所述主動車輪組內設有滾動軸承。

進一步地，所述電機設置于導軌的內側。

本發明的有益效果為：通用雙軌懸掛行車，使其由直行或繞一點運行變為可繞軌道進行S型運行；可應用于電廠設備的檢修，特別是電廠空間位置限制高，可以運行彎曲軌道的場合；相比電廠單臺行車檢修單臺設備的方法，通過雙軌曲線行車的應用，實現了單個車間的一臺起重機檢修多臺設備；減少了電廠檢修的資金投入，減少了單個車間的行車數量，相當于降低了整個車間設備能耗。

具體實施方式

本發明實施例所述的一種曲線雙軌架空小車，包括小車架、主動轉彎小車和被動轉彎小車，所述小車架的截面呈幾字形，小車架的兩端分別設有主動轉彎小車和被動轉彎小車，主動轉彎小車與操作手柄連接，小車架中部的底面設有凸塊，凸塊通過螺栓與環鏈葫蘆連接，環鏈葫蘆底部設有吊鉤。

所述主動轉彎小車包括對稱的兩個主動車輪組和電機，兩個主動車輪組之間通過連接機構固定連接，兩個主動車輪組的下方設有導軌，其中一個主動車輪組與電機連接，所述連接機構的中部設有吊桿，吊桿的頂部穿過連接機構且通過螺母固定，吊桿與連接機構之間設有軸承，吊桿的底端設有連接裝置。所述主動車輪組內設有滾動軸承。所述電機設置于導軌的內側。所述的被動轉彎小車與主動轉彎小車的結構相同。

本發明可將輪距減小至1000mm，可以運行彎曲軌道，避免卡軌現象；四個車輪組鉛垂線位置均設置了一個滾動軸承，使整個車輪組可以繞鉛垂線旋轉，這樣運行軌跡趨于軌道軌跡，避免產生卡軌現象。

本發明可應用于電廠設備的檢修，特別是電廠空間位置限制高，可以運行彎曲軌道的場合；相比電廠單臺行車檢修單臺設備的方法，通過雙軌曲線行車的應用，實現了單個車間的一臺起重機檢修多臺設備；減少了電廠檢修的資金投入，減少了單個車間的行車數量，相當于降低了整個車間設備能耗。

本發明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。