[發(fā)明專利]一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410062902.8
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN104860215A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳由和
• 申請（專利權(quán)）人: 陳由和
• 主分類號: B66D1/04
• 分類號: B66D1/04;B66D1/12
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 劉治河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆。?

背景技術(shù)

電動(dòng)葫蘆是一種重要的起重設(shè)備，使用范圍廣泛，目前國內(nèi)研制和大量生產(chǎn)的電動(dòng)葫蘆都不具備以手動(dòng)為動(dòng)力源而工作的葫蘆，而隨著國家的核電及其一些特殊行業(yè)的發(fā)展，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中需要在無電的情況下仍然可以進(jìn)行應(yīng)急升降操作，所以現(xiàn)有技術(shù)中沒有將電動(dòng)與手動(dòng)結(jié)合的兩用電動(dòng)葫蘆，此情況已經(jīng)不能滿足國家和一些廠家發(fā)展的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆，克服現(xiàn)有產(chǎn)品中只能以電力為動(dòng)力源，不具備手動(dòng)功能的不足。?

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：?

一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆，包括托架，托架頂部兩端分別固定連接有電動(dòng)小車，電動(dòng)小車連接軌道，所述托架下方設(shè)有卷筒外殼，卷筒外殼內(nèi)部設(shè)有帶有鋼絲繩的卷筒，鋼絲繩的一端固定于卷筒外殼上，鋼絲繩連接有繩楔，繩楔下方設(shè)有吊鉤，卷筒外殼通過連接裝置連接設(shè)于卷筒外殼的一側(cè)端的手動(dòng)側(cè)減速器廂體，所述連接裝置與手動(dòng)側(cè)減速器廂體相連通，手動(dòng)側(cè)減速器廂體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸一，手動(dòng)側(cè)減速器廂體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸一上設(shè)有齒輪一，齒輪一連接有相嚙合的齒輪二，齒輪二設(shè)于轉(zhuǎn)軸二上，轉(zhuǎn)軸二上設(shè)有齒輪三，齒輪三連接相配合的電機(jī)，所述齒輪一的頂端連接有支座，支座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸三，轉(zhuǎn)軸三的前端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸三相配合的聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有手柄，轉(zhuǎn)軸三上連接有手動(dòng)裝置，手動(dòng)裝置包括手輪，手輪上設(shè)有相配合的鏈條，手輪連接有棘輪，棘輪上設(shè)有制動(dòng)摩擦片。

進(jìn)一步的，所述卷筒外殼另一側(cè)端設(shè)有起升減速器。?

進(jìn)一步的，所述支座上設(shè)有固定架，固定架上設(shè)有與棘輪棘齒相配合的卡輪。?

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)功能并且能夠在電動(dòng)與手動(dòng)功能之間進(jìn)行切換，能夠使升降電葫蘆在無電時(shí)仍能夠正常運(yùn)行。?

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例所述的一種手動(dòng)電動(dòng)兩用升降電動(dòng)葫蘆，包括托架，托架頂部兩端分別固定連接有電動(dòng)小車，電動(dòng)小車連接軌道，所述托架下方設(shè)有卷筒外殼，卷筒外殼內(nèi)部設(shè)有帶有鋼絲繩的卷筒，鋼絲繩的一端固定于卷筒外殼上，鋼絲繩連接有繩楔，繩楔下方設(shè)有吊鉤，卷筒外殼通過連接裝置連接設(shè)于卷筒外殼的一側(cè)端的手動(dòng)側(cè)減速器廂體，所述連接裝置與手動(dòng)側(cè)減速器廂體相連通，手動(dòng)側(cè)減速器廂體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸一，手動(dòng)側(cè)減速器廂體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸一上設(shè)有齒輪一，齒輪一連接有相嚙合的齒輪二，齒輪二設(shè)于轉(zhuǎn)軸二上，轉(zhuǎn)軸二上設(shè)有齒輪三，齒輪三連接相配合的電機(jī)，所述齒輪一的頂端連接有支座，支座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸三，轉(zhuǎn)軸三的前端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸三相配合的聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有手柄，轉(zhuǎn)軸三上連接有手動(dòng)裝置，手動(dòng)裝置包括手輪，手輪上設(shè)有相配合的鏈條，手輪連接有棘輪，棘輪上設(shè)有制動(dòng)摩擦片。所述卷筒外殼另一側(cè)端設(shè)有起升減速器。所述支座上設(shè)有固定架，固定架上設(shè)有與棘輪棘齒相配合的卡輪。?

升降電動(dòng)葫蘆用電工作：通過聯(lián)軸節(jié)和手柄將手動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)軸一斷開，動(dòng)力通過電機(jī)輸入傳遞到手動(dòng)側(cè)減速器，再經(jīng)過轉(zhuǎn)軸一傳遞到升降減速器最后帶動(dòng)卷筒動(dòng)作。?

升降電動(dòng)葫蘆手動(dòng)工作：通過聯(lián)軸節(jié)和手柄將手動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)軸一結(jié)合，手動(dòng)裝置與整個(gè)機(jī)構(gòu)連接，再將電機(jī)里的制動(dòng)器，通過配套的手動(dòng)手柄打開后完成電機(jī)與手動(dòng)側(cè)減速器的分離，這時(shí)就可以拉動(dòng)鏈條帶動(dòng)手輪從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)工作，達(dá)到起吊重物的目的。?

手動(dòng)側(cè)減速器，采用兩級減速，保證整機(jī)的起升速度的同時(shí)也使手動(dòng)狀態(tài)的時(shí)候省力省時(shí)，并且運(yùn)用焊接手動(dòng)側(cè)減速器減少了成本使其加工簡單。手動(dòng)裝置，制動(dòng)摩擦片采用石棉銅絲其磨損補(bǔ)償可方便調(diào)節(jié)，手動(dòng)起升和下降制動(dòng)通過棘輪和棘爪來實(shí)現(xiàn)。連接裝置，完成了手動(dòng)側(cè)減速器與卷筒的連接，同時(shí)還起到支撐右側(cè)卷筒的作用，很好的保證了各個(gè)部件的同心度。?

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。?