[發(fā)明專利]新型的套筒油缸尾架結(jié)構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410061855.5
• 申請日: 2014-02-24
• 公開（公告）號: CN104863925A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 曹宇中;劉翔雄;陳軍闖;杜海濤;張勇;梁保軍;金堯;王心東;周玉嬌
• 申請（專利權）人: 昆山華辰重機有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發(fā)明涉及一種數(shù)控軋輥磨床托磨尾架，特別涉及一種新型的套筒油缸尾架結(jié)構。

背景技術

目前，在軋輥磨床領域，無論是國內(nèi)還是國外的產(chǎn)品，托磨結(jié)構的磨床尾架結(jié)構均是套筒與油缸分離，由于套筒伸縮量比較大，導致油缸長度很長，油缸安裝在尾架箱體上，整體懸在外面，不僅整體結(jié)構顯的不緊湊，而且剛性非常不好。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種新型的套筒油缸尾架結(jié)構，該新型的套筒油缸尾架結(jié)構結(jié)構簡單、緊湊，剛性高，不易損壞，制造成本低，便于組裝。

本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型的套筒油缸尾架結(jié)構，包括尾架箱體、套筒和油缸，所述套筒軸向能夠滑動定位于尾架箱體上，所述油缸的活塞桿與尾架箱體固定連接，油缸的缸體插設于套筒內(nèi)，且油缸的缸體與套筒固定定位。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述油缸的活塞桿與尾架箱體固定連接的結(jié)構為：活塞桿的端部形成一段直徑內(nèi)縮的連接段，設有一法蘭盤和一連接件，所述法蘭盤固定于尾架箱體上，連接件固定套設于活塞桿連接段上，法蘭盤套設于活塞桿連接段外側(cè)，且法蘭盤軸向兩側(cè)分別緊抵活塞桿端部連接段形成的臺階面和連接件。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述活塞桿連接段外側(cè)設有螺紋，連接件為與活塞桿連接段螺接的螺母。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述套筒一端形成盲孔結(jié)構，該盲孔結(jié)構形成油缸的缸體，活塞桿的活塞動密封插設于該盲孔內(nèi)，盲孔的開口端內(nèi)部還設有一密封件，該密封件與活塞桿動密封連接，活塞桿的活塞軸向兩側(cè)分別形成進程油腔和回程油腔。

本發(fā)明的有益技術效果是：本發(fā)明通過將尾架箱體上的套筒設計成套筒油缸，使油缸的活塞桿在套筒里面滑動，進而帶動套筒運動，活塞桿不再全部懸于套筒外部，使尾架整體結(jié)構更緊湊，外觀更美觀，且提高了尾架的尾架整體的穩(wěn)定性和剛性，且套筒直接形成油缸的缸體，節(jié)省了加工成本，一次性成型了油缸和套筒，無需再將二者進行組裝，該整體通過法蘭盤固定安裝在箱體尾架上，安裝方便、快速，節(jié)省了安裝時間，降低了安裝難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構原理主視圖；

圖2為現(xiàn)有結(jié)構原理圖。

具體實施方式

實施例：一種新型的套筒油缸尾架結(jié)構，包括尾架箱體1、套筒2和油缸，所述套筒2軸向能夠滑動定位于尾架箱體1上，所述油缸的活塞桿3與尾架箱體1固定連接，油缸的缸體插設于套筒2內(nèi)，且油缸的缸體與套筒2固定定位，通過逆向思維設計，將活塞桿3固定在尾架箱體1上面，將套筒2與油缸和缸體連接為一體，工作時，液壓油通過活塞桿3進入油缸的進程油腔中，液壓油推動油缸缸體向前移動，此時套筒2伸出至工作位；磨削完成之后，液壓油通過活塞桿3進入回程油腔中，液壓油反向推動油缸使套筒2返回至起始點，該種結(jié)構將油缸放入套筒2內(nèi)使整體結(jié)構更加緊湊，外觀更加美觀，提高了整體的穩(wěn)定型和剛性。

所述油缸的活塞桿3與尾架箱體1固定連接的結(jié)構為：活塞桿3的端部形成一段直徑內(nèi)縮的連接段，設有一法蘭盤4和一連接件5，所述法蘭盤4固定于尾架箱體1上，連接件5固定套設于活塞桿3連接段上，法蘭盤4套設于活塞桿3連接段外側(cè)，且法蘭盤4軸向兩側(cè)分別緊抵活塞桿3端部連接段形成的臺階面和連接件5，通過法蘭盤4安裝固定油缸活塞桿3，安裝方便，省時省力，法蘭盤4一般通過螺栓固定在尾架箱體1上。

所述活塞桿3連接段外側(cè)設有螺紋，連接件5為與活塞桿3連接段螺接的螺母，通過螺母實現(xiàn)了活塞桿3與法蘭盤4的固定，該中結(jié)構便于操作，當然除了采用螺母結(jié)構外還可以采用如卡環(huán)等。

所述套筒2一端形成盲孔結(jié)構，該盲孔結(jié)構形成油缸的缸體，活塞桿3的活塞動密封插設于該盲孔內(nèi)，盲孔的開口端內(nèi)部還設有一密封件6，該密封件6與活塞桿3動密封連接，活塞桿3的活塞軸向兩側(cè)分別形成進程油腔7和回程油腔8，將套筒2與油缸設計為同一零件即套筒2油缸，節(jié)省了加工制造成本，也節(jié)省了安裝空間，安裝時僅需將套筒2油缸一步安裝即可，安裝方便。