[發明專利]一種鋼板連續沖孔設備

無效

• 申請號: 201410060520.1
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN103801618A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 倪慨宇;許兆一;張鄖泉;馮長順;何金艷;胡煥升
• 申請（專利權）人: 集瑞聯合重工有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D28/34;B21D37/16;B21D37/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明屬于汽車零部件生產加工技術領域，更具體地說，是涉及一種鋼板連續沖孔設備。?

背景技術

隨著市場對車輛輕量化和安全性的要求越來越高，超高強度鋼板在車輛中的應用也越來越多。現有的卡車梁沖孔設備設計時沒有考慮到高速連續沖壓時反復瞬時高溫對沖頭的失效有很大的影響，從而引發在生產高強度鋼板過程中出現了大量的沖頭折斷問題，導致頻繁的更換沖頭，嚴重困擾生產正常進行，不僅造成維護費用高，還嚴重影響生產進程，更不能滿足未來產品輕量化對高強度鋼板加工技術的要求。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠降低高速連續沖壓超高強都厚鋼板時反復瞬時高溫對沖頭的磨損，從而避免在生產高強度鋼板過程中出現大量的沖頭折斷失效問題，避免因頻繁的更換沖頭對生產線造成的停滯，最終確保生產正常進行的鋼板連續沖孔設備。?

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：?

本發明為一種鋼板連續沖孔設備，包括上模座，下模座，所述的上模座下表面設置多個沖頭，下模座上設置多個開孔，上模座與能夠控制上模座上下運動的設備控制部件連接，所述的沖孔設備還包括冷卻部件，冷卻部件的多個冷卻管分別設置為延伸到開孔位置的結構，冷卻部件與控制冷卻部件啟停的設備控制部件連接，所述的上模座運行到靠近下模座的位置時，上模座上的多個沖頭設置為能夠分別延伸進下模座上的開孔內的結構。?

優選地，所述的沖頭包括沖頭座，沖頭本體，沖頭本體下端部為圓柱體的刀口端，刀口端前端部為凸出的錐形體結構，上模座運行到靠近下模座的位置時，多個冷卻管分別延伸到多個沖頭的刀口端位置的結構。?

優選地，所述的冷卻部件還包括冷卻氣體罐體，與冷卻氣體罐體連接的壓力泵，所述的多個冷卻管的一端分別與壓力泵連接，多個冷卻管的另一端分別固定在靠近開孔的位置，壓力泵與控制壓力泵啟停的設備控制部件連接，所述的冷卻管為橡膠材料制成的結構。?

優選地，所述的沖頭本體下端部的刀口端包括刀口表面，刀口表面與沖頭本體側面之間的夾角設置在100—120°之間，避免了壓力偏載對沖頭造成的彎矩，沖頭設計成表面為凹進的弧形面過度結構，有效的避免了應力集中。?

優選地，所述的沖頭本體上設置多道沿沖頭本體表面一周布置的潤滑油槽，沖頭本體套裝在沖頭座內，多道潤滑油槽分別與沖頭座上的潤滑油道連通。?

優選地，所述的冷卻氣體罐體內的冷卻氣體包括冷卻液和壓縮空氣，所述的冷卻液在冷卻氣體中占比20—40%，所述的沖頭采用粉末高速鋼加工制造而成。?

優選地，所述的上模座和下模座分別通過定位銷與上模連接板和下模連接板連接。?

優選地，所述的多個沖頭分別與一個能夠伸縮的控制氣缸連接，多個控制氣缸與上模座下表面連接，控制氣缸與控制控制氣缸伸縮的設備控制部件連接。?

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：?

本發明所述的鋼板連續沖孔設備，結構簡單，通過冷卻部件的多個冷卻管分別對沖頭的刀口端部位進行冷卻，從而能夠降低高速連續沖壓時產生的反復瞬時高溫對沖頭的磨損，避免在生產高強度鋼板過程中出現大量的沖頭過早失效問題，避免頻繁的更換沖頭。本發明所述的鋼板連續沖孔設備，對沖頭結構進行優化，沖頭的刀口端前端部為凸出的錐形體結構，這樣避免了作為沖頭工作端的刀口端和鋼板平面接觸時接觸不均產生的偏距，從根本上消除了側滑力對沖頭產生的偏載。通過本發明的設備，最終延長了沖頭的使用壽命，確保生產正常進行。?

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：?

圖1為本發明所述的鋼板連續沖孔設備的結構示意圖；?

圖2為本發明所述的鋼板連續沖孔設備的沖頭的結構示意圖；?

附圖中標記分別為：1、上模座；2、下模座；3、沖頭；4、開孔；5、設備控制部件；6、冷卻部件；7、冷卻管；8、沖頭本體；9、刀口端；10、冷卻氣體罐體；11、壓力泵；12、潤滑油槽；13、上模連接板；14、下模連接板；15、控制氣缸；16、刀口表面；17、沖頭座。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及?的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：?