[發明專利]用于燃料系統的方法和系統

有效

• 申請號: 201410059983.6
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN104005890B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: G·蘇爾尼拉;J·F·巴斯馬紀;R·D·皮爾西弗
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02D41/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

技術領域

本發明總體涉及連接到內燃發動機的直接噴射燃料系統，該燃料系統包括低壓泵和高壓泵。

背景技術

利用燃料的直接汽缸內噴射的一些車輛發動機系統包括燃料輸送系統，該燃料輸送系統具有多個燃料泵以用于向燃料噴射器提供合適的燃料壓力。作為一個示例，燃料輸送系統可以利用電動低壓泵（即，燃料提升泵）和機械驅動的高壓泵，該低壓泵和高壓泵分別沿著燃料管道串聯設置在燃料箱和燃料噴射器之間。

在這種配置中，提升泵被運行以防止高壓泵中不期望的汽化。該配置中的低入口燃料壓力、高燃料揮發性、高高壓泵轉速、和高高壓泵溫度可以導致高壓泵的泵容積效率降低和/或高壓泵的潤滑減少。如此，燃料揮發性的測量值（例如，燃料蒸汽壓力）可以被用于確定所要求的最小的提升泵能量。然而，這導致使用比所需要的更多的提升泵能量，從而在防止導致減小的燃料效率的不期望的燃料汽化中克服不確定性。而且，如果發生預料之外的壓力損失（例如，因為阻塞的過濾器），則僅前饋的系統不能對此進行補償，并且燃料汽化可能發生，導致燃料不足或泵潤滑問題。

發明內容

本文中發明者已經意識到上述問題，并且已經設計了方法以至少部分解決這些問題。因此，公開了用于汽油直接噴射發動機系統的方法。在一個示例中，該方法包括在高于燃料蒸汽壓力的閾值范圍內的壓力下運行燃料提升泵。燃料蒸汽壓力可以基于例如燃料電容傳感器而確定。

通過在大于燃料蒸汽壓力的壓力下運行燃料提升泵，可以防止燃料在高壓泵中被汽化。如此，燃料不足和/或泵潤滑問題可以被減少。而且，因為蒸汽壓力是基于來自傳感器的燃料電容而確定的，比如燃料成分傳感器，所以該傳感器可以提供關于燃料蒸汽壓力的反饋，使得當壓力高于要求的壓力時提升泵不運行并且可以提高燃料系統效率。

在另一個實施例中，燃料電容經由燃料成分傳感器被測量。

在另一個實施例中，燃料電容經由高壓泵被測量，高壓泵在比燃料提升泵更高的壓力下運行并且沿著燃料管道被設置在燃料提升泵的下游。

在另一個實施例中，該方法進一步包括響應于燃料電容超過閾值電容，調整燃料提升泵壓力。

在另一個實施例中，該方法進一步包括，在第二模式中，在獲得燃料電容的位置處將溫度保持在預定溫度，并且響應于燃料汽化的指示調整燃料提升泵壓力。

在另一個實施例中，該方法進一步包括，在第三模式中，響應于燃料汽化的指示，增加燃料提升泵壓力或降低燃料溫度。

在另一個實施例中，用于包括燃料成分傳感器和燃料提升泵的燃料系統的方法包含：在第一模式中，保持燃料提升泵的壓力處于高于燃料蒸汽壓力的選擇的壓力，并且響應于燃料電容調整燃料提升泵電壓；在第二模式中，保持傳感器的溫度處于選擇的溫度，并且響應于燃料汽化的指示調整燃料提升泵壓力，該指示響應于基于燃料電容的燃料蒸汽壓力；以及在第三模式中，響應于燃料汽化的指示而增加燃料提升泵壓力。

在另一個實施例中，該方法進一步包括在第三模式中，響應于燃料汽化的指示而降低燃料溫度。

在另一個實施例中，第一模式中的燃料提升泵電壓獨立于第二模式中的燃料提升泵壓力而被調整。

在另一個實施例中，第一模式中的燃料提升泵電壓獨立于第三模式中的燃料提升泵電壓而被調整。

在另一個實施例中，該方法進一步包括在同一時間僅在第一模式、第二模式或第三模式中的一個下運行燃料系統。

在另一個實施例中，燃料成分傳感器是汽油直接噴射發動機系統的一部分。

應當理解的是，提供以上概述以便以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這并不意味著限定所要求保護的主題的關鍵或必要特征，要求保護的主題的范圍由權利要求唯一地限定。進一步地，所要求保護的主題不限于解決以上或在本公開的任何部分提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出了連接到發動機的燃料系統的示例性實施例。

圖2示出了說明用于確定燃料系統運行的模式的程序的流程圖。

圖3示出了說明用于燃料系統運行的第一模式的程序的流程圖。

圖4示出了說明用于系統運行的第二模式的程序的流程圖。

圖5示出了說明用于燃料系統運行的第三模式的程序的流程圖。

具體實施方式