[發明專利]一種汽車離合器面片用碳纖維復合線及其制備方法和應用

有效

• 申請號: 201410059937.6
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN103849968A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 蔡安蘭;楊余章;鄧育新;錢勤
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院;南通新源特種纖維有限公司
• 主分類號: D02G3/04
• 分類號: D02G3/04;D02G3/36;D02G3/44;F16D13/64;D02G3/18
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 李渤;李琰

1.一種汽車離合器面片用碳纖維復合線，包括碳纖維長絲或以碳纖維長絲為芯紗的碳纖維包芯紗，不包括金屬絲；總線密度為1200～3500tex;

優選的，所述碳纖維長絲為碳含量超過98%的高碳纖維長絲；

更優選的，所述碳纖維長絲為3k、6k或12k的高碳纖維長絲。

2.根據權利要求1所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述碳纖維包芯紗的皮紗由復合短纖維制成；所述復合短纖維由粘膠纖維和腈綸纖維組成；以所述皮紗的重量為基準，粘膠纖維和腈綸纖維的重量百分比為：粘膠纖維30%～90%，腈綸纖維10%～70%；

優選的，以所述皮紗的重量為基準，粘膠纖維和腈綸纖維的重量百分比為：粘膠纖維40%～80%，腈綸纖維20%～60%；

更優選的，以所述皮紗的重量為基準，粘膠纖維和腈綸纖維的重量百分比為：粘膠纖維50%～70%，腈綸纖維30%～50%。

3.根據權利要求1或2所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述碳纖維包芯紗的線密度為350～1200tex，優選為500～800tex，更優選為550～750tex。

4.根據權利要求1至3中任一所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述汽車離合器面片用碳纖維復合線還包括玻璃纖維無捻粗紗、玻璃纖維無捻膨化紗和化纖粗紗；優選的，所述玻璃纖維無捻粗紗、玻璃纖維無捻膨化紗和化纖粗紗，與所述碳纖維長絲或碳纖維包芯紗捻合。

5.根據權利要求4所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述化纖粗紗由腈綸短纖維紡制。

6.根據權利要求4或5所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述玻璃纖維無捻粗紗的線密度為300～1200tex，優選為450～750tex，更優選為500～700tex；

所述玻璃纖維無捻膨化紗的線密度為300～1200tex，優選為450～750tex，更優選為500～700tex；

所述化纖粗紗的線密度為150～750tex，優選為180～450tex，更優選為200～400tex。

7.根據權利要求4至6中任一所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線，其特征在于，所述汽車離合器面片用碳纖維復合線由所述碳纖維包芯紗、所述玻璃纖維無捻粗紗、所述玻璃纖維無捻膨化紗和所述化纖粗紗捻合制成。

8.權利要求1至7中任一所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線的制備方法，包括將所述碳纖維長絲或碳纖維包芯紗，與其它的紗合股加捻，捻度為S30～90TPM，優選為S50～60TPM。

9.權利要求7所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線的制備方法，包括如下步驟：

I.將玻璃纖維無捻粗紗膨化處理，得到所述玻璃纖維膨化紗；

II.按照重量配比取所述粘膠纖維和腈綸短纖維，混合開松，制條，然后和所述碳纖維長絲進行紡紗，優選在空氣摩擦紡紗機上進行紡紗，得到所述碳纖維包芯紗；

III.腈綸短纖維開松、制條后，紡制成所述化纖粗紗；優選在空氣摩擦紡紗機上進行紡紗，得到所述化纖粗紗；

IV.將所述玻璃纖維無捻粗紗、步驟I得到的所述玻璃纖維膨化紗、步驟II得到的所述碳纖維包芯紗和步驟III得到的所述化纖粗紗合股加捻，捻度為S30～90TPM，優選為S50～60TPM，即得到碳纖維復合線。

10.權利要求1至7中任一所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線在制備汽車離合器面片中的應用。

11.一種汽車離合器面片，包括權利要求1至7中任一所述的汽車離合器面片用碳纖維復合線。