[發明專利]車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件

有效

• 申請號: 201410059294.5
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN104002645A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: A.L.紐曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60J3/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

技術領域

本發明涉及車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件。

背景技術

許多車輛具有乘客車廂。乘客車廂通常包括風擋和至少一對側車窗。在陽光充足的天氣下，太陽照射透過風擋和側車窗中的一個或多個。不透明的遮陽板可用于阻擋一些太陽光線。

發明內容

本發明提供用于車輛的組件的車窗遮陽板。車窗遮陽板組件包括適于聯接到車輛的遮陽板。遮陽板可在退回位置和伸出位置之間旋轉。遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態改變層和第二狀態改變層。在第一狀態改變層被通電時第一狀態改變層處于第一模式，以由此改變通過遮陽板的能見度。在第二狀態改變層被通電時第二狀態改變層處于第二模式，以由此與在第一狀態改變層被通電時不相同地改變通過遮陽板的能見度。

本發明還提供一種包括內部車廂的車輛。車輛進一步包括遮陽板，其聯接到內部車廂且可在退回位置和伸出位置之間旋轉。遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態改變層、第二狀態改變層和第三狀態改變層。在第一狀態改變層被通電時第一狀態改變層處于第一模式，以由此改變通過遮陽板的能見度。在第二狀態改變層被通電時第二狀態改變層處于第二模式，以由此與在第一狀態改變層被通電時不相同地改變通過遮陽板的能見度。在第三狀態改變層被通電時第三狀態改變層處于第三模式，以由此與在第一和第二狀態改變層被通電時不相同地改變能見度。

因此，遮陽板提供多個功能以改善遮陽板的無用性。例如，遮陽板可針對各種駕駛條件而提供陰影或著色效果。作為另一例子，遮陽板可以是鏡子以反射影像。

附圖中的詳細的描述和顯示是對本發明的支持和描述，而本發明的范圍僅通過權利要求限定。盡管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。

附圖說明

圖1是車輛的示意性分解透視圖，車窗遮陽板組件包括處于退回位置的遮陽板。

圖2是車輛的示意性分解透視圖，遮陽板處于伸出位置。

圖3是車窗遮陽板組件的示意性透視圖，第一狀態改變層處于第一模式。

圖4是車窗遮陽板組件的示意性透視圖，第二狀態改變層處于第二模式。

圖5是車窗遮陽板組件的示意性透視圖，第三狀態改變層處于第三模式且燈裝置打開。

圖6遮陽板的示意性分解透視圖。

圖7是利用單個開關的遮陽板的示意性透視圖。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標記幾幅圖中指示相同的部件，車輛10和用于車輛10的車窗遮陽板組件12通常如圖1所示。車輛10可以是汽車10或被用在非汽車應用（例如包括農場、航海航空應用等）中。

車輛10可包括內部車廂14，至少一個用戶（例如司機和/或一個或多個乘客）能進入和離開車輛10的內部車廂14。因此，例如，內部車廂14可以是車輛10的乘客車廂。通常，內部車廂14可包括附接到車輛10的頂棚的車頂內襯16。

車輛10還可包括風擋18，以能看到內部車廂14以外。通常，風擋18允許用戶朝向車輛10的前部看到內部車廂14以外。車輛10還可包括一個或多個側車窗20，以沿車輛10的側面看到車輛10以外。例如，側車窗20允許用戶在車輛10的側面看到內部車廂14以外。

車窗遮陽板組件12包括適于聯接到車輛10的遮陽板22。遮陽板22可在如圖1所示的退回位置和如圖2所示的伸出位置之間旋轉。在一些實施例中，車輛10可包括聯接到內部車廂14的遮陽板22。例如，遮陽板22在從風擋18或其中一個側車窗20折起離開時處于退回位置(見圖1)，且遮陽板22在向下折以疊放于風擋18或其中一個側車窗20時處于伸出位置(見圖2)。換句話說，在遮陽板22的遠端邊緣24設置為鄰近車頂內襯16時遮陽板22處于退回位置，且在遮陽板22的遠端邊緣24從車頂內襯16間隔開時遮陽板22處于伸出位置。簡單地說，在遮陽板22處于退回位置時，遮陽板22不被用戶使用而被存放起來，且在遮陽板22處于伸出位置時，遮陽板22被用戶使用。