[發明專利]磁場間作用力和反作用力時刻同為動力的發動機

在審

• 申請號: 201410058771.6
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN104868786A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 袁海洋;袁海江;袁梧倫
• 申請（專利權）人: 袁海洋;袁海江;袁梧倫
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發動機，特別是涉及一種磁場間作用力和反作用力時刻同為動力的發動機。?

背景技術

現有發動機從能量轉換上大致有三種，一種是消耗物質能源(如內燃機、蒸汽機、核反應堆等)，但伴隨著污染，而原理科學，結構合理，工藝復雜；另一種利用天然能量(如風力發動機，水輪機、光伏電池、朝汐發動機等)，但造價高，工程量大，在一種是利用人工合成材料，使之一次性儲能，始終長時間對外連續釋放，且高頻率的每次以自身的最大的儲能方式，對外釋放“颶能”，而自身所儲能量幾乎不消減，既無污染和無噪音，又無輻射和易實施，還結構簡單造價低，特別是對外輸出特大功率“磁動力(即非電流磁場)發動機”，至今還沒有問世，卻令世人可想不可遇，可盼不可求，古往今來國內外許多有志之士，為此付出了畢生精力，結果那要么半路夭折，要么只能利用“一次性充磁而不易失磁的高強磁鐵”間的作用，小功率對外輸出，而無法實施大功率對外輸出，要么呢、、、、、、。至于磁動力發動機，通過“共用一個主磁鐵總成與多個相匹配的各組磁鐵總成同時而時刻作用”的工作方式，則可獲取特大功率的磁動力。(因目前市場上，高強磁鐵最大吸斥力為“六噸”)若此發動機一旦問世，它將取代既耗能(如石油、煤、液化氣等)又污染的內燃機，蒸汽機。(如汽車發動機)和造價高、工程量大火力發電，風力發電、光伏發電、水力發電等，還可以廣泛適用于自行車上，使“自行車”真正做到“自己行走”?

發明內容

本發明目的在于提供一利用多個充磁后而不易失磁弧形高強磁鐵(如釹鐵硼、鋁鎳鈷、釤鈷鐠等)之“儲能器”(且磁極居凸凹弧形表面上)，緊貼固聯在不易磁化的(如不銹鋼、銅、或尼龍等)曲率相同“弧形”狀支架上，實為“曲面磁撥子”，而“曲面磁撥子”上固聯有緊貼的多個朝外的磁極均為同名的‘曲面高強磁鐵’。兩個相互垂直的固定轉軸各自軸線垂直同一平面上，分別固聯著同半徑多組緊貼而不觸“曲面磁撥子”，且朝外磁極弧形曲面，曲率相同，一個全為凸面，另一個全為凹面。兩個“曲面磁撥子”各自所在的圓面之圓心連線，分別與兩個固定轉動軸線不垂直而斜交，兩個“曲面磁鐵撥子”上各自凸凹磁鐵‘唯一緊貼而不觸交匯’處，卻不在兩個‘曲面磁鐵撥子’圓面的“連心線”上，且靠近該兩圓心連線，而兩個“曲面磁鐵撥子”各自凸凹磁鐵“唯一交匯”處，各自旋轉地凸凹高強磁鐵的“凸面”和“凹面”，始終分別與“凸面磁鐵撥子”配裝的固定轉動軸之“軸心線平行”。?

作為優化，兩個相互垂直固定轉動軸上，分別配裝有同一平面垂直于各自軸心線、多個貼緊“同名磁極朝外曲面磁鐵撥子”總成，一個全是朝外同名磁極的凸面，另一個全是與匹配的朝外同名磁極的凹面，且凸面朝外的“曲面磁鐵撥子”所在的圓之半徑，卻大于凹面朝外的“曲面磁鐵撥子”所在的圓之半徑，如此設計，便宜實施“共用一個主磁鐵總成(即凸面磁鐵撥子)與多個相匹配不同位置上的各自磁鐵總成(即凹面磁鐵撥子)即既同時又時刻作用”的工作方式，獲取特大功率，而減少發動機的體積又節省材料。尤其宜于“凸面磁鐵撥子”受液壓?和套簧控制，沿軸向滑動與匹配的多個“凹面磁鐵撥子”分離，順利地達到“停機”或自動減負的目的。?

作為優化，兩個相互垂直固定轉動軸配裝的“曲面磁鐵撥子”上，各自的凸凹磁鐵“唯一的緊貼而不觸”交匯處，不在兩個“曲面磁鐵撥子”各自所在的圓面“連心線”上，卻在靠近兩圓心連線。如此設計，易于兩個“曲面磁鐵撥子”相對于各自的固定轉動軸，自身獲取磁場間的斥力，產生“正正向轉動力矩”。避免了兩磁鐵同名相斥“只斥不旋”現實，又消弱了兩撥子上固裝磁鐵不在交匯處磁場力的作用。?

作為優化，兩個相互垂直固定轉動軸上，配裝有同一平面垂直于各自軸心線的“曲面磁鐵撥子”，在兩個“曲面磁鐵撥子”各自固聯的凸凹弧形磁鐵“唯一緊貼而不觸”交匯處，作“自旋”的凸凹弧形磁鐵的凸凹面，始終與凸面磁鐵撥子所固聯的固定轉軸之軸心線平行。如此設計，有效地控制了兩“曲面磁鐵撥子”上其它高強磁鐵近距離接觸，也消減了兩“曲面磁鐵撥子”上磁鐵間未交匯時磁場力作用，同時宜易于發動機實施“停機”狀態，即“凸面磁鐵撥子”，在液壓驅動下，竄出而遠離與之相匹配多個軸心線平行的“凹面磁鐵撥子”，“正對區域”.?