[發明專利]一種車輛安全駕駛系統

無效

• 申請號: 201410058737.9
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN103786722A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 杜超;張圣恒;李凡
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/02
• 分類號: B60W30/02;B60W10/04;B60W10/18;B60W50/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明涉及汽車行車安全控制領域，特別涉及一種車輛安全駕駛系統。

背景技術

目前汽車上安全駕駛輔助系統一般是被動安全系統，由一定數量的傳感器和控制模塊組成，只有在汽車行駛出現異常情況后，安全駕駛系統才開始工作，屬于事發糾正措施，不能提前預防。很多時候由于車速過快等因素，使得現有的被動安全系統無法及時調整車輛行駛狀態而造成車禍，給人身財產等帶來巨大的損失。

針對上述問題，提供一種新型的車輛安全駕駛系統，在車輛通過異常路況時提前做好預防準備，提前對車輛進行主動干預，確保行駛安全是現有技術需要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種車輛安全駕駛系統，以達到提前對車輛進行主動干預，確保行駛安全的目的。

為達到上述目的，本發明的技術方案是，一種車輛安全駕駛系統，其特征在于：所述的系統為電子控制單元實時采集車載導航前方路況信息的同時采集車輛的車輪轉速，控制發動機管理系統對車輛狀態進行調節，并且通過報警提示單元將報警提示信息告知駕駛員。

所述的電子控制單元通過控制汽車的制動壓力、制動燈實現對車輛狀態的調節。

所述的電子控制單元通過液壓單元控制車輛的制動壓力和制動燈。

所述的電子控制單元通過傳動器采集車輛的車輛信息。

一種車輛安全駕駛系統，由于采用上述的結構，本發明的優點在于：1、提前對車輛進行主動干預，確保行駛安全；2、利用現有的車載導航系統，無需增加過多的生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為本發明一種車輛安全駕駛系統的結構框圖；

圖2為現有安全駕駛系統的結構框圖；

在圖1中，1、電子控制單元；2、車載導航；3、傳動器；4、發動機管理系統；5、報警提示單元；6、駕駛員；7、汽車車輛；8、液壓單元；9、制動壓力；10、制動燈；11、車輪轉速。

具體實施方式

如圖1所示，本發明為電子控制單元1實時采集車載導航2前方路況信息的同時采集車輛的車輪轉速11，控制發動機管理系統4對車輛狀態進行調節，并且通過報警提示單元5將報警提示信息告知駕駛員6。電子控制單元1通過控制汽車的制動壓力9、制動燈10實現對車輛狀態的調節。電子控制單元1通過液壓單元8控制車輛的制動壓力9和制動燈10。電子控制單元1通過傳動器3采集車輛7的車輛信息。

汽車在行駛過程中，當前方有彎道或坡度時，車載導航2會將地圖上的此類信息發送至電子控制單元1，與此同時，車載導航2會提前發出提示信息提醒駕駛員6前方路況信息。電子控制單元1得到前方彎道信息后輸出指令，提前調整發動機的轉速和相關車輪上的制動力，將車速降至規定的數值下，并使車輛保持平穩行駛；防止車輛在高速行駛時因轉向過度或者不足而導致車輛打滑、側翻等事故的發生。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。