[發(fā)明專利]一種開關磁阻電機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410057683.4
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN103855891A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 周香琴;王琴龍;蔣輝;萬祖干
• 申請（專利權）人: 浙江萬利紡織機械有限公司
• 主分類號: H02K19/02
• 分類號: H02K19/02;H02K9/193
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本發(fā)明涉及的是一種可相對轉動和移動的油水共冷式開關磁阻電機，屬于紡織機械的驅動設備技術領域。

背景技術

織機普遍采用電機驅動，有伺服電機、三相異步電機、步進電機等。作為織機的主驅動，目前普遍采用三相異步電機驅動，采用離合制動器實現(xiàn)織機的起制動，隨著織機速度的提高，離合制動器故障頻繁，無法正常工作，若取消離合制動器，直接用三相異步電動機啟動或制動，起制動時間過長，無法滿足織機的織造需求。開關磁阻電機具有起制動力矩大的特點，采用開關磁阻電機作為織機的主驅動有明顯的優(yōu)勢，但因織機起制動力矩相當大，電機的體積要求相對較小，電機的散熱問題比較難解決，為此創(chuàng)新開發(fā)可相對轉動和移動的油水共冷式開關磁阻電機。

現(xiàn)有的開關磁阻電機與普通電機類似，由定子、轉子、電機殼等部分組成，但電機的定子轉子之間可以相對轉動，但不能相對移動，采用自然冷卻或風扇冷卻的方法，這種結構電機的最大扭矩與電機體積之比較小，一般適合速度較低的織機中（300轉/分以內）。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、合理，電機轉子與電機定子之間不僅可以相對轉動，還可以相對移動，并在與其它結構配合下可以實現(xiàn)織機尋緯功能，能通過循環(huán)油冷卻，使電機具有最大力矩與體積之比大的結構優(yōu)勢的可相對轉動和移動的油水共冷式開關磁阻電機。

本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要包括定子組件、轉子組件和電機殼，所述的定子組件由極鋼片與線圈通過絕緣漆和絕緣紙固連而成；所述極鋼片與電機殼通過過盈配合固連；電機殼內設有冷卻流體空腔，且所述冷卻流體空腔通過電機殼上設置的進油口和出油口與外設的冷卻系統(tǒng)相連；電機殼的兩端分別連接有一端蓋并形成一個電機殼體組件，該電機殼體組件通過螺栓與傳動箱體固連；在定子組件內空套有轉子組件，轉子組件內的轉子軸通過軸承安置在所述傳動箱體中，并在其它機構驅動下可以做軸向移動。

所述電機殼的冷卻流體空腔為由內外兩層構成的冷卻油空腔，進油口和出油口設置在外層表面上，在電機殼的冷卻油空腔中、在周向位于進油口和出油口中間設置有一隔板，該隔板使冷卻油空腔內形成一個冷卻油從進油口進入、沿電機殼冷卻油空腔逆時針方向流向出油口的通道；

所述進油口和出油口分別通過油管連接于主要由油泵、油箱和熱交換器組成的冷卻系統(tǒng)；其中所述的油泵通過油管與進油口連接，而油箱通過油管與出油口連接；油箱與油泵之間相接有所述熱交換器中的油路通道。

所述熱交換器內設置有另一路與油路通道鄰置并進行換熱的水路通道，該水路通道通過水管與一冷卻水塔相連。

所述電機殼體組件的一側端蓋通過螺栓與傳動箱體固連,另一側端蓋上固連有防止灰塵等雜質進入電機內的防塵蓋；所述轉子軸通過軸兩端的各一圓柱滾子軸承支承連接在傳動箱體中。所述轉子軸上設置有齒輪結構。

本發(fā)明具有結構簡單、合理，電機轉子與電機定子之間不僅可以相對轉動，還可以相對移動，并在與其它結構配合下可以實現(xiàn)織機尋緯功能，能通過循環(huán)油冷卻，使電機具有最大力矩與體積之比大的結構優(yōu)勢等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的開關磁阻電機結構示意圖。

圖2是圖1的C-C剖面結構示意圖。

圖3是本發(fā)明所述電機油水共冷的冷卻原理圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明作詳細的介紹：圖1、2、3所示，本發(fā)明所述的開關磁阻電機，它主要包括定子組件、轉子組件和電機殼，所述的定子組件由極鋼片5與線圈7通過絕緣漆和絕緣紙固連而成；所述極鋼片5與電機殼4通過過盈配合固連；電機殼4內設有冷卻流體空腔，且所述冷卻流體空腔通過電機殼4上設置的進油口A和出油口B與外設的冷卻系統(tǒng)相連；電機殼4的兩端分別連接有一端蓋并形成一個電機殼體組件，該電機殼體組件通過螺栓與傳動箱體2固連；在定子組件內空套有轉子組件，轉子組件內的轉子軸通過軸承安置在所述傳動箱體中，并在其它機構驅動下可以做軸向移動。

所述電機殼4的冷卻流體空腔為由內外兩層構成的冷卻油空腔，進油口A和出油口B設置在外層表面上，在電機殼4的冷卻油空腔中、在周向位于進油口A和出油口B中間設置有一隔板D，該隔板D使冷卻油空腔內形成一個冷卻油從進油口A進入、沿電機殼冷卻油空腔逆時針方向流向出油口B的通道；