[發(fā)明專利]引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410056679.6
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN104847520B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊思待;黃文瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

本發(fā)明關(guān)于一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，該汽缸頭上設(shè)有凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座上組設(shè)有凸輪軸，該凸輪軸鄰近排氣凸輪的側(cè)旁安裝有一減壓裝置，該汽缸頭設(shè)置有進(jìn)氣埠及排氣埠，該汽缸頭于安裝有減壓裝置側(cè)設(shè)有點(diǎn)火器安裝孔，該點(diǎn)火器安裝孔供一點(diǎn)火器安置，其特征在于：該點(diǎn)火器安裝孔系以朝進(jìn)氣埠側(cè)偏移的方式設(shè)置于該汽缸頭上，當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔上后，該點(diǎn)火器可朝該進(jìn)氣埠側(cè)偏移，藉此當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔后，該點(diǎn)火器露出汽缸頭外的電性連接部即會偏離該凸輪軸投影范圍，藉此該點(diǎn)火器不會對該安裝減壓裝置的凸輪軸側(cè)產(chǎn)生干擾，俾使該汽缸頭的凸輪軸安裝有減壓裝置時，該汽缸頭的寬方向體積不會變大，同時可避免該點(diǎn)火器與其他部品產(chǎn)品干擾，進(jìn)而來提升引擎的使用功效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，尤其指一種可避免安裝有減壓裝置的汽缸頭寬方向體積變大的引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，引擎1具有汽缸頭11，該汽缸頭11內(nèi)設(shè)有可供凸輪軸13承座的凸輪軸支承座12，該汽缸頭11于沿該凸輪軸13的正下方安裝有一點(diǎn)火器14，該點(diǎn)火器14上套設(shè)有一電性套141，該點(diǎn)火器14系與該汽缸頭11安裝有點(diǎn)火器14的一面以一夾角方式安裝于該汽缸頭11上，藉此來避免該引擎1的汽缸頭11部分的寬方向體積擴(kuò)大。

如圖2所示，引擎1為避免啟動時，設(shè)于引擎1內(nèi)的活塞15由下死點(diǎn)上升時壓縮新鮮空氣阻抗過大，因此會于該汽缸頭11內(nèi)凸輪軸13的一側(cè)上設(shè)置一減壓裝置16。

該減壓裝置16系設(shè)于該凸輪軸13的排氣凸輪131的側(cè)旁，藉由該減壓裝置16于該引擎1欲啟動伊始來頂推該排氣搖臂17，該排氣搖臂17被該減壓裝置16頂推后，進(jìn)而來令該排氣閥門（圖式中未繪出）作一微開的開度，藉此當(dāng)該引擎1啟動伊始，該活塞15由下死點(diǎn)向上推升時對于燃燒室18產(chǎn)生的空氣壓力，該活塞15上升所產(chǎn)生的空氣壓力即可由該微開的排氣閥門處排出，進(jìn)而可減少該活塞15由下死點(diǎn)向上壓縮時的阻抗，俾能便利該引擎1的啟動。

然而，因該引擎1于該凸輪軸13的一側(cè)設(shè)一減壓裝置16后，為避免該點(diǎn)火器14與該安裝有減壓裝置16的凸輪軸13產(chǎn)生干擾，該點(diǎn)火器14必須與該汽缸頭11的中心線成一較大夾角度方式，安裝于該汽缸頭11上，亦即該點(diǎn)火器14是以倒向汽缸本體19設(shè)置；更明確的說，該供點(diǎn)火器14安裝用的點(diǎn)火器安裝孔111外孔中心點(diǎn)Ｔ與汽缸中心線Ｃ二者之間的寬距Ｄ為較寬的寬距Ｄ，且該點(diǎn)火器安裝孔11ａ中心線Ｃ 1與汽缸中心線Ｃ的夾角θ為較大的角度的夾角θ；此種點(diǎn)火器14倒向汽缸本體19設(shè)置方式，會造成該汽缸頭11部分的寬方向體積擴(kuò)大，而會造成該引擎1的汽缸頭11部分與其它部品的干擾。

因此，如何避免該安裝有減壓裝置16的引擎1汽缸頭11部分的寬方向?qū)挾扰c體積的擴(kuò)大，已是引擎業(yè)者亟待克服的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的在于提供一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，藉此能克服習(xí)用引擎汽缸頭因安裝減壓裝置后其寬方向體積易變大的缺失。

本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，該汽缸頭上設(shè)有凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座上組設(shè)有凸輪軸，該凸輪軸鄰近排氣凸輪的側(cè)旁安裝有一減壓裝置，該汽缸頭設(shè)置有進(jìn)氣埠及排氣埠，該汽缸頭于安裝有減壓裝置側(cè)設(shè)有點(diǎn)火器安裝孔，該點(diǎn)火器安裝孔供一點(diǎn)火器安置，該點(diǎn)火器安裝孔系以朝進(jìn)氣埠側(cè)偏移的方式設(shè)置于該汽缸頭上，當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔上后，該點(diǎn)火器可朝該進(jìn)氣埠側(cè)偏移。

本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于：藉由將該點(diǎn)火器安裝孔以偏移的方式設(shè)置汽缸頭上，藉此當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔后，該點(diǎn)火器露出汽缸頭外的電性連接部即會偏離該凸輪軸支承座的投影范圍，藉此該點(diǎn)火器不會對該安裝減壓裝置的凸輪軸側(cè)產(chǎn)生干擾，俾使該汽缸頭的凸輪軸安裝有減壓裝置時，該汽缸頭的寬方向體積不會變大，同時可避免該點(diǎn)火器與其他部品產(chǎn)品干擾，進(jìn)而來提升引擎的使用功效。

附圖說明

圖1是習(xí)用引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。