[發明專利]車輛用燈具有效
| 申請號: | 201410056633.4 | 申請日: | 2014-02-19 |
| 公開(公告)號: | CN104006368B | 公開(公告)日: | 2017-10-31 |
| 發明(設計)人: | 吉河和志;鈴木友和;難波高範;土屋俊幸;渡邊正人 | 申請(專利權)人: | 株式會社小糸制作所 |
| 主分類號: | F21V29/67 | 分類號: | F21V29/67;F21V23/00;F21W101/02;F21Y115/10 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 燈具 | ||
技術領域
本發明涉及具有冷卻風扇的車輛用燈具的相關技術領域。
背景技術
作為車輛用燈具,存在以LED(Light Emitting Diode,發光二極管)等半導體發光元件為光源的制品。而且,為了半導體光源的散熱對策,采用散熱片(heat sink)、冷卻風扇等。
在專利文獻1中,公開了一種在檢測出冷卻風扇的異常時停止驅動半導體光源的技術。而在專利文獻2中,公開了一種可靠檢測冷卻用風扇的異常的技術。
在先技術文獻
專利文獻1:日本特開2010-254099號公報
專利文獻2:日本特開2010-153343號公報
發明內容
發明要解決的課題
目前,散熱片用于半導體光源所產生的熱量的擴散,并防止半導體光源溫度的上升和隨之產生的光輸出的降低、以及半導體光源的劣化及故障。而冷卻風扇則向散熱片送風,以進一步提高散熱效果。因此,通過設置冷卻風扇,能夠實現散熱片的小型化和車輛用燈具的輕型化。
然而,在設置冷卻風扇實現了散熱片小型化的情況下,一旦因冷卻風扇的老化或故障等而導致風扇旋轉速度降低或停止,散熱片的散熱效果就會變差,半導體光源的發熱增加,最差情況下會出現熱故障。
因此,在上述專利文獻1中,通過在冷卻風扇異常時熄滅半導體光源,能夠避免熱故障。
然而,在車輛用燈具的情況下,因情況不同,也存在不適于熄滅光源的情況。例如,如果汽車在夜間行駛期間左右前照燈中的一個因冷卻風扇異常而熄滅,則對駕駛者而言,前方的光量突然減少將妨礙駕駛的舒適性。
因此,本發明的目的在于既考慮駕駛的舒適性又能夠避免半導體光源的熱故障。
用于解決課題的手段
技術方案一的本發明的車輛用燈具,包括:光源;用于冷卻上述光源的冷卻風扇;驅動上述光源發光的光源用電源部;和控制部,其進行上述冷卻風扇的旋轉異常檢測,并且以根據旋轉異常檢測對上述光源進行減光的方式控制上述光源用電源部的輸出。
由此達到在冷卻風扇異常時通過減光來抑制光源的發熱,并且盡可能確保視覺辨認度的狀態。
技術方案二是在上述技術方案的車輛用燈具中,優選為上述控制部在檢測出上述冷卻風扇的旋轉異常時,控制上述光源用電源部的輸出,以達到與上述冷卻風扇的旋轉速度相對應的減光量。
即,根據冷卻風扇的冷卻能力的下降程度來設定光源的發光量。
技術方案三是在上述技術方案的車輛用燈具中,上述控制部在檢測出上述冷卻風扇的旋轉異常時,控制上述光源用電源部的輸出,使得上述光源逐漸減光。
由此能夠避免光量急劇下降。
技術方案四是在上述技術方案的車輛用燈具中,上述控制部基于來自上述冷卻風扇的旋轉速度信號進行旋轉異常檢測,并且產生表示正常旋轉速度的代用旋轉速度信號,在上述旋轉速度信號的輸入因規定原因中斷時,通過使用上述代用旋轉速度信號進行旋轉異常檢測,而不將該中斷作為旋轉異常檢測。
例如在因旋轉速度信號線斷線或配線脫落等而不能得到旋轉速度信號、或者因規定的控制使得冷卻風扇停止而不能得到旋轉速度信號等情況下,通過不將這些情況視為冷卻風扇異常,能夠避免執行不必要的減光的情況。
技術方案五是在上述技術方案的車輛用燈具中,上述控制部基于來自上述冷卻風扇的旋轉速度信號進行旋轉異常檢測,并且將從上述冷卻風扇的啟動時起算的規定期間作為不進行基于上述旋轉速度信號的旋轉異常檢測的屏蔽期間,在上述屏蔽期間以外,在上述旋轉速度信號中相當于旋轉異常的狀態持續了規定時間的情況下,將該狀態作為旋轉異常檢測。
通過將從冷卻風扇啟動時起算的規定期間作為屏蔽期間,能夠防止例如因溫度狀況等導致的冷卻風扇起動時至穩定為止的期間內的旋轉變化被檢測為旋轉異常的情況。且通過將相當于旋轉異常的狀態持續了規定時間的情況視為旋轉異常,能夠防止因轉速暫時減少等狀況而被檢測為旋轉異常的情況。
技術方案六是在上述技術方案的車輛用燈具中,上述控制部根據溫度信息變更上述冷卻風扇的旋轉異常檢測中所使用的判斷閾值。
冷卻風扇的轉速根據環境溫度發生變化,所要求的冷卻風扇的冷卻能力(與轉速對應的送風能力)也根據環境溫度的不同而增減。因此,根據溫度信息來變更旋轉異常檢測的判斷閾值。
技術方案七是在上述技術方案的車輛用燈具中,上述控制部根據上述光源用電源部的驅動上述光源的驅動電流的信息,來變更上述冷卻風扇的旋轉異常檢測中所使用的判斷閾值。
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