[發明專利]高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝

無效

• 申請號: 201410055306.7
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN103845966A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 劉中海;吳彬;尹建平;張國玉;楊杰;劉勝軍;孫新營;吳智兵;陸俊;楊鴻如
• 申請（專利權）人: 新疆天業(集團)有限公司;天辰化工有限公司;天能化工有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種氣體除油的方法,特別是適用于高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝。

背景技術

當前電石法氯乙烯行業，產能嚴重過剩，開工率不足55%，樹脂價格一直處于低位運行，產品價格倒掛，企業壓力很大。在當前環境下，只有提高產品質量，提高產品的穩定性，提高企業的競爭力才是企業發展、生存之路。

粗氯乙烯氣體要通過冷凝為液體，再通過精餾裝置來提高產品質量。為了節省冷量，降低成本，提高氯乙烯氣體壓力是精餾裝置前的一個重要工序。行業內氯乙烯壓縮采用的壓縮機大多為螺桿壓縮機，此設備運行穩定，維護率較低，安全系數高，但是存在以下不足之處：一是，壓縮機組內油精分離器只能將氯乙烯氣體含油率控制在3ppm左右，氯乙烯單體含油在聚合過程中進行分解，對氯乙烯樹脂的分散、透明度、色澤度、抗老化性有一定的影響；二是，壓縮機出口氣體帶油量多，在后續系統的換熱設備排放廢水中含油，對環境造成污染；三是，氯乙烯壓縮機出口氣體為溫度80~95℃、壓力0.54~0.60MPa的高溫、高壓氣體，氣體中含油不易脫除，且存在易燃易爆的安全隱患。為了提高產品質量、保護環境、安全生產，?提高企業的競爭力，氯乙烯單體除油是一個需要攻克的難題。

發明內容

本發明解決了目前氯乙烯樹脂行業中由于氯乙烯氣體含油從而影響產品質量、對環境造成污染等問題，從而提供一種不僅能夠脫除氯乙烯氣體中油份，而且工藝簡單、易操作、投入少、見效快的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝。

本發明采用的技術方案是：本發明所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，來自合成工段的粗氯乙烯氣體，先后經過水洗、堿洗、壓縮、精餾工序后進入聚合工段；在壓縮工序后設置氯乙烯除油器，來自壓縮工序出口的高溫氯乙烯氣體，進入氯乙烯除油器處理后進入精餾工序。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，其氯乙烯氣體除油器包括一封閉的筒體，筒體上端設有上封頭，上封頭頂部設有氣相出口管，上封頭內與筒體連接處設有擋板Ⅰ；筒體內下部設有氣相出口管，氣相出口管一端位于筒體外側面，另一端位于設置在筒體內側面的支撐板上；筒體下端設有下封頭，下封頭與筒體外連接處設置有卸料口，下封頭內下部設有擋板Ⅱ，下封頭底部設有排污口；擋板Ⅰ與擋板Ⅱ之間設置有吸附劑。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，其氯乙烯氣體除油器氣相出口管內設有過濾器。采用該結構有利于進一步處理氣相出口氣體，提高除油效率。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，其氯乙烯氣體除油器筒體內氣相進口管上設有多個孔，氣相進口管外側設置有鋼絲網，鋼絲網包裹著氣相進口管。采用該結構有利于將氯乙烯氣體均勻分布，使氯乙烯氣體與吸附劑間增加接觸面積，有利于提高除油率。該結構避免了由吸附劑堵塞氣相進氣管造成的除油率下降等問題。鋼絲網的網格目數根據實際情況進行選擇。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，其氯乙烯氣體除油器卸料口向下傾斜設置，與筒體之間夾角45°~60°。采用該結構便于卸料操作。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，氯乙烯除油器至少為兩臺。一開一備用，切換后的設備進行泄壓、置換，通過觀察吸附劑的飽和程度、煤灰堆積率，視情況更換部分或全部吸附劑。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，本工藝采用DCS系統控制。有利于精準操作，減小勞動強度，易控制。

所述的高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝，經過除油后，氯乙烯單體含油達到0.1ppm以下。

本發明的有益效果：本發明通過在原有壓縮工序后增設氯乙烯氣體除油器，一方面使氯乙烯氣體中含油降低，達到了提高產品質量的目的；另一方面除去氯乙烯氣體中油的同時達到了環保及安全生產的目的。本發明最終可使壓縮工序后的高溫氯乙烯氣體中含油降至0.1ppm以下，從而解決了長期以來聚氯乙烯生產中氯乙烯氣體含油影響聚氯乙烯產品質量的問題。此外由于在對由于在原有工藝中只增加了氯乙烯除油器，具有增加的設備少、投資小、已實施及工藝簡單合理的優點，能夠達到環保及安全生產的目的。本發明可廣泛應用于聚氯乙烯生產工藝中，特別是高溫氯乙烯氣體凈化除油工藝中。

附圖說明

圖1為本發明實施例的工藝流程圖；

圖2為圖1中除油裝置的結構示意圖；

圖1-2中：1為氯乙烯除油器Ⅰ、2為氯乙烯除油器Ⅱ、3為氣相出口管、4為過濾器、5為擋板Ⅰ、6為上封頭、7為筒體、8為吸附劑、9為支撐板、10為卸料口、11為擋板Ⅱ、12為排污口、13為下封頭、14為氣相進口管。

具體實施方式: