[發明專利]含二煉廢渣的摩擦材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201410055062.2
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN104006101A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 閆久龍;司萬寶;郭孟旭;陳大猛
• 申請（專利權）人: 遼寧九通摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周智博

技術領域：本發明是一種適用于摩擦材料，特別是適用于汽車、重載汽車用的非石棉、無金屬、無玻纖的環保有機NAO型含“二煉廢渣”的汽車用制動器襯片。?

背景技術：目前，傳統的汽車，特別是用于載重汽車的制動摩擦材料，都是以酚醛樹脂或改性的酚醛樹脂為粘結劑、各種增強纖維為骨架材料、并配以各種功能性填料，再通過混料、熱壓以及磨削加工等一系列工藝處理，最后制成摩擦材料，特別是制成載重汽車用非石棉的汽車用制動器襯片。?

隨著汽車，特別是制成載重汽車使用工況條件的變化，如車速的提高或負荷的增加，對車用制動摩擦材料也就相應的提出了更高的要求。特別是要滿足重載汽車用的制動摩擦材料的使用性能要求，是當前摩擦材料行業面臨的重大課題。因此，在摩擦材料五種常用組成成份中，能尋找具有良好耐熱性與耐磨性的新型填充材料，也是改善摩擦材料熱穩定性的重要措施之一。?

發明內容：

發明目的：本發明提供一種含“二煉廢渣”的摩擦材料及其制備方法，其目的是解決目前制動用摩擦材料制品存在的高溫段摩擦系數下降較大的問題，即產生嚴重熱衰退與產品不耐磨的問題。?

技術方案：?

一種含“二煉廢渣”的摩擦材料，其特征在于：該材料的重量比配方如下：樹脂12～20％、二煉廢渣50～70％、亞克力纖維3～8％、增磨劑2～10％和填料5～15％；二煉廢渣為高爐廢渣提鐵后的二煉廢渣。?

該材料的重量比配方如下：樹脂14％、二煉廢渣60％、亞克力纖維6％、增?磨劑8％和填料12％；二煉廢渣為高爐廢渣提鐵后的二煉廢渣。?

制備上述的含“二煉廢渣”的摩擦材料的方法，其特征在于：步驟如下：首先按權利要求1的配方準確稱取各種原材料，依次加入高速混料機中，混約5-8分直至混合均勻，然后再準確稱取混合料，投入熱壓模中進行熱壓，溫度為165±5℃，單位壓力為12～15MPa進行壓制，時間為50-70秒/毫米，最后在最高溫度190℃以下熱處理2-5小時；然后對產品表面進行磨制，包裝即為成品。?

優點及效果：本發明提供一種含“二煉廢渣”的摩擦材料及其制備方法，公知的摩擦材料所用的增摩填料一般是氧化鋁、鉻鐵礦粉、重晶石、鉀長石、硅灰石；減磨類材料使用石墨、二硫2鉬、硫化銻等。而本發明使用了“二煉廢渣”。“二煉廢渣”是將煉鋼產生的廢渣經處理后，再進行一次煉鋼處理，即第二次煉鋼后產生的廢渣，再經粉碎、磁選提走其中所含的鐵后，所剩廢渣稱之為“二煉廢渣”。這種“二煉廢渣”無腐蝕性，尚未還被應用，成為工業廢棄物。“二煉廢渣”的主要成分經檢測，主要成分含量在2％以上的有氧化鐵、二氧化硅、氧化鋅、氧化鈣、氧化鎂、氧化鋁、氧化鈦等。本發明采用了“二煉廢渣”，做為汽車用摩擦材料的主要增摩填料。而“二煉廢渣”具有耐堿不耐酸的化學特性。水分含量<2％，燒失量<5％，密度為1.74g/cm³。也就是說本發明用“高爐廢渣提鐵后的”二煉廢渣，制成抗燒型無石棉、無玻纖、無金屬的環保有機NAO新型的環保、利廢、減排的汽車用制動器襯片。其克服了過去傳傳統制品耐熱性不理想的問題。這種含“二煉廢渣”的制品，不但有耐磨、耐熱性較好而且還具有體輕、多孔、使用無噪音等特點，同時還具有因采用在量工業廢棄物“二煉廢渣”，則具有顯著降低成本的特點。?

本發明的“二煉廢渣”具有耐高溫性能好而減磨性能也突出的特點。這種由新材料“二煉廢渣”為主要填料制成的制動器襯片具有熱衰退小、制動平穩、耐高溫，尤其是具有高溫磨損非常小的特點。其能夠使汽車用的摩擦材料，在?制動摩擦過程中，克服熱穩定性不好，熱衰退較大的問題，從而使解決當前摩擦材料行業面臨的重大課題。?

經在摩擦材料中應用試驗，發現本發明的“二煉廢渣”不但具有較好的高溫區段增摩作用，同時還具有良好的高溫區段減磨作用，是不常見的一種填料。?

具體實施方式：下面對本發明做進一步的說明：?

本發明主要是以具有較好的高溫增摩與減磨雙重作用的“二煉廢渣”這種新型填料，制成的摩擦材料的性能比用常規的方法制成的摩擦材料，在耐磨性上取得了明顯的效果。300℃～350℃區段磨損率可降低30％以上。?

本發明制動器襯片配方重量比如下：?