[發明專利]一種風冷式模組結構

有效

• 申請號: 201410055044.4
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN104851995B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 商平;李濤;柳葉;艾超
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/617;H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車電池包中電池模組的結構設計。

背景技術

電池包作為電動汽車上裝載電池的儲能元件，是電動汽車的關鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。通常電動車上的裝載空間有限，所需電池數目較大，電池在電池包內通常以模組為單位緊密排列連接。當車輛連續運行時，電池會產生大量熱量，使電池溫度升高。通常電池包內各電池的溫度是不均衡的，會影響到電池的一致性，最終會影響到整個電池包的使用壽命。如何解決電池包中各電池的溫度均衡問題，一直是本行業的一個技術挑戰。本發明提出了一種新型的模組設計，可以有效解決溫度均衡問題，提高電池包的使用壽命。

發明內容

為解決電池模塊均溫問題，本發明采用以下設計結構：

一種風冷式模組結構，包括電池，模組架，所述電池裝在所述模組架內，其特征在于：各電池被所述模組架分隔放置，相互之間存有間隙，所述各電池之間的間隙與所述模組架外面的空氣保持連通，所述模組結構還包括獨立的外接檔板，所述外接檔板安裝在所述模組架上，所述外接檔板的一部分凸出于所述模組架之外，所述外接檔板凸出于所述模組架之外的部分覆蓋所述模組架與相鄰模組架或相鄰箱壁之間間隙的寬度的30-100％。所述風冷式模組為豎直堆疊的兩層結構。

所述豎直堆疊的兩層結構是指模組裝成上下兩層電池的結構，見圖5，圖12，圖15。

根據以上設計的模組結構，所述外接檔板采用插接或螺栓連接的方式安裝在所述模組架上，相鄰的兩個模組架共用一個外接檔板。

根據以上設計的模組結構，所述電池為豎立放置。即所述電池的大面垂直于水平面，包括兩種情況：電極面(電極所在的面)平行于水平面，或垂直于水平面。所述電池的大面，對六面體電池是指所述電池的六個面中面積最大的2個面，對圓柱體電池是指所述電池的圓周面。

根據以上設計的模組結構，所述各電池之間的間隙在豎直方向保持通透。所述在豎直方向保持通透是指空氣可以從所述模組架的下端(或上端)流入各電池之間的間隙，再通過所述間隙從所述模組架的上端(或下端)流出。

根據以上設計的模組結構，所述各電池之間的間隙寬度為1-15mm。

根據以上設計的模組結構，還包括風扇，所述風扇裝在所述模組架或所述外接檔板上。

一種風冷式模組結構，包括電池，模組架，所述電池裝在所述模組架內，其特征在于：各電池被所述模組架分隔放置，相互之間存有間隙，所述各電池之間的間隙至少在一個方向保持通透，構成所述模組的通風面，所述各電池之間的間隙通過所述通風面與外面的空氣保持連通，所述模組結構還包括外側檔板，所述外側檔板安裝在所述模組架上，所述外側檔板將所述模組外面除所述通風面以外的各個側面圍住，所述模組結構還包括風扇，所述風扇裝在所述模組架或所述外側檔板上，所述風扇的吹風方向與所述模組的通風面相一致,所述風冷式模組為豎直堆疊的兩層結構。

所述通風面是指所述模組上含有與電池內部間隙相通的通風口的外側面。顯然，當電池的間隙保持通透時，則每個模組在電池間隙的兩側會各有一個通風面。所述風扇的吹風方向與所述模組的通風面相一致，是指風扇可以將外面的空氣從模組一端的通風面吹進各電池之間的間隙，并通過間隙再從另一端的通風面流出。

根據以上設計的模組結構，在所述模組上裝有風扇的通風面上，所述外側檔板將所述通風面上除風扇孔以外的部分遮擋住。

根據以上設計的模組結構，所述各電池之間的間隙寬度為1-15mm。

附圖說明

圖1為實施例1的電池模組結構軸視圖；

圖2為實施例1的電池模組結構側視圖；

圖3為實施例1的電池模組結構俯視圖；

圖4為實施例1的水平外接檔板接插結構示意圖；

圖5為實施例1的模組間豎直外接擋板接插結構示意圖

圖6為實施例1的模組間豎直外接擋板接插結構的局部放大圖；

圖7為實施例1的模組之間外接檔板結構俯視圖；

圖8為實施例2的電池模組結構軸視圖；

圖9為實施例2的無外接擋板的電池模組結構軸視圖；

圖10為實施例2的帶風扇的外接擋板示意圖；

圖11為實施例2的無外接擋板的電池模組結構側視圖；

圖12為實施例3的電池模組結構軸視圖；

圖13為實施例3的電池模組結構俯視圖；

圖14為實施例3的模組之間以及模組與箱壁之間外接檔板結構俯視圖；

圖15為實施例4的電池模組結構軸視圖；