[發明專利]一種電動汽車充電站的調度方法

有效

• 申請號: 201410054133.7
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN103855767A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 劉煦;鄭宏;頡宏宇;郭甜甜;葛星
• 申請（專利權）人: 電子科技大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 溫利平

1.一種電動汽車充電站的調度方法，其特征在于，包括以下步驟：?

（1）、需要充電的電動汽車向調度中心發出包括所處位置的充電請求；?

（2）、調度中心接收到充電請求后，根據電動汽車所在區域的地圖建立點線圖，其中，路口用點表示，交通道路用線表示；?

所述的所在區域的地圖為電動汽車所處位置一定半徑范圍區域的地圖；?

（3）、點線圖權值的確定?

調度中心根據當前時間段，點線圖中各段道路的交通狀況即非機動車輛的影響、邊摩阻的影響、大型車流量的影響，計算出各段道路駕駛需要的時間作為點線圖權值；?

（4）、尋路?

各個充電站最短時間計算：首先調度中心根據點線圖權值，結合尋路算法，找出電動汽車到某一充電站路徑上的道路路段，然后將這些路段道路權值相加，得到電動汽車到該充電站的最短時間；?

選擇出最短時間小于在給定時間充電站；?

（5）、調度?

5.1）、調度中心確定選擇出的充電站的氣象因素，將氣象條件不好的充電站排除，如處于雷雨區的充電站；?

5.2）、調度中心確定選擇出的充電站的充電情況，將沒有空位的充電站排除；?

5.3）、調度中心采集選擇出的充電站進線處電流，預測各個充電站的諧波；選擇出的充電站經步驟5.1）、5.2）排除后，將預測產生諧波最小的充電站調度給電動汽車充電，并將該充電站信息以及到該充電站的點線圖權值最小的點線圖對應的駕駛路徑作為響應發送給請求充電的電動汽車。?

2.權利要求1所述的調度方法，其特征在于，步驟（3）中所述的調度中心根據當前時間段，點線圖中各條道路的交通狀況即非機動車輛的影響、邊摩阻的影響、大型車流量的影響，計算出各段道路駕駛需要的時間為：?

其中：

式中：l為道路的長度（單位:m），v₀為自由行駛速度（單位：m/min）,Q為當前時間段道路上的交通量（單位：輛/min），C為道路的通行能力（單位：輛/min）,αβ為參數，根據美國公路局的測量結果，α=0.15,β=4.0；?

Q₁為當前時間段路面截面上非機動車平均車輛數（單位：輛），L₁為每輛非機動車的平均寬度（單位：m/輛），S₁,S₂分別為非機動車、機動車的車道寬度（單位：m）；?

m_i為穿越的次數（單位：次），t_r為每次穿越用的時間（單位min/次），為t_m時間內穿越m_i次的概率（無單位），t_m為當前時間段(單位min）；?

t_d為電動汽車在當前時間段即一定大型車比例的條件下在該段道路上行駛的平均時間。?

3.權利要求1所述的調度方法，其特征在于，步驟（4）中所述的尋路算法為：?

在尋路過程中，選擇相鄰路口時，首先從起點出發，搜索起點相鄰的路口，計算某一相鄰路口到充電站的歐式距離，然后除以自由行使速度得到的值與起點到該相鄰路口的權值相加，然后找到和最小的相鄰路口，以該相鄰路口為起點，繼續尋找相鄰路口。?