[發(fā)明專利]柴油機(jī)噴嘴噴雙燃料，高壓脈沖點(diǎn)火，節(jié)能尾氣清潔排放裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410053938.X
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN103821649A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉學(xué)文;蔣素珍
• 申請（專利權(quán)）人: 劉學(xué)文;蔣素珍
• 主分類號: F02M43/04
• 分類號: F02M43/04;F02D41/30
• 代理公司: 武漢金堂專利事務(wù)所 42212
• 代理人: 胡清堂

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種柴油機(jī)噴嘴噴雙燃料，高壓脈沖點(diǎn)火，節(jié)能尾氣清潔排放裝置及方法。

背景技術(shù)

在我國，以柴油為燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用廣泛，在內(nèi)燃機(jī)的汽油、柴油總動(dòng)力中，柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組的動(dòng)力、船舶動(dòng)力、工程機(jī)械動(dòng)力、農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力等使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力占有率在內(nèi)燃機(jī)總動(dòng)力中占絕大比例。就是這么大占有率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中老的品種型號又占絕大部分，它們在運(yùn)轉(zhuǎn)工作中產(chǎn)生不良的尾氣排放，給我們的環(huán)境造成了極大的污染。

在城市的空氣中，－氧化碳的50%以上，碳?xì)浠衔锏?0%以上，氮氧化合物的30%以上都來自于柴油汽車（汽油汽車）和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，我國二氧化碳的排放已居世界第二位，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油汽車）排放的二氧化碳要占90%左右。這些汽車（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)）?每消耗1公升燃料，需消耗15公升空氣，它強(qiáng)烈地與人類和其它生物搶奪空氣，排放出來的大量污濁氣體，給人類和其它生物的生存環(huán)境，受到了極大的威脅，人們和其它生物每天都在被迫呼吸著汽車尾氣（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)）的排放物，汽車排放污染己成為世界性的一大公害。

同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物PM具有極大的危害性…進(jìn)入2013年以來在我們國家，時(shí)間連續(xù)持繼數(shù)月，幅面達(dá)?130多萬平方公里多次連續(xù)出現(xiàn)的“十面霾伏”的浩大霧霾災(zāi)情，其中就包含有汽車（內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)）的排放。

而以上這些有害有毒的排放物，都是因?yàn)閮?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作中未能完全燃燒的燃料所致…因此要解決以柴油為燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）要完成最大燃燒或完全燃燒是從源頭上消除有害污濁氣體的有效手段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：在不同型號的各類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，加裝一套高壓脈沖點(diǎn)火裝置，使用兩套噴射高壓泵（或高壓電噴噴軌）的噴射系統(tǒng)，共一個(gè)噴嘴，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作循環(huán)中，向汽缸內(nèi)噴射出兩種不同的燃料，實(shí)現(xiàn)雙燃料雙噴射，重復(fù)燃燒達(dá)到燃料完全燃燒清潔排放的目的，其具體進(jìn)程是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程開啟時(shí)，醇類燃料伴隨進(jìn)氣直接噴入汽缸，當(dāng)醇類燃料和空氣的混合氣轉(zhuǎn)入壓縮行程的上止點(diǎn)前，高壓脈沖裝置在汽缸內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)火，在醇類混合氣爆發(fā)的即刻，由于醇類在燃燒中能大量放氧的特點(diǎn)，又將柴油燃料再次噴入醇類混合氣燃燒的高壓高溫火焰里產(chǎn)生爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)兩種燃料在不同時(shí)間里的兩次噴射反復(fù)燃燒，來改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的完全燃燒，實(shí)現(xiàn)燃料替代，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，降低燃料成本，達(dá)到尾氣清潔排放的目的。

本發(fā)明柴油機(jī)噴嘴噴雙燃料，高壓脈沖點(diǎn)火，節(jié)能尾氣清潔排放裝置，包括：柴油機(jī)的原柴油噴嘴15和三通7的第一連接口相連，三通7的第二連接口和原柴油供給、噴射裝置相連，三通7的第三連接口和醇類供給裝置相連，或柴油機(jī)的原柴油噴嘴15和三通7的第一連接口相連，三通7的第二連接口和原柴油噴軌供給、噴射裝置相連，三通7的第三連接口和醇類供給裝置相連，還有三通7的第二連接口和第三連接口設(shè)置有控制柴油單向控制閥19和醇類單向控制閥20，柴油單向控制閥19和醇類單向控制閥20和柴油、醇類控制信號輸出電路相連。

所述的柴油機(jī)加裝的火花塞上連有高壓脈沖點(diǎn)火裝置。

所述的原柴油供給、噴射裝置，包括：原柴油噴嘴15，原柴油噴嘴15上部加裝的三通7，與三通7通過管道連接的原柴油高壓泵18。

所述的原柴油噴軌供給噴射裝置，包括：原柴油噴軌14，通過管道連通三通7，原柴油噴軌14與三通7接口處設(shè)置有柴油單向控制閥19，三通7下端連接原柴油噴嘴15。

所述的醇類供給裝置，包括：醇類儲藏箱?1，醇類儲藏箱1內(nèi)設(shè)置有醇類輸送初級泵2，醇類輸送初級泵2通過醇類輸送管3連接醇類過濾器4，醇類過濾器4與加裝的專噴醇類高壓泵17通過管道連接，醇類高壓泵17通過管道連接原柴油噴嘴上的三通7，醇類儲藏箱1通過醇類揮發(fā)氣回收管8連接揮發(fā)氣回收管單向閥9，再連接入進(jìn)氣岐管；

或醇類儲藏廂1內(nèi)設(shè)置有醇類輸送初級泵2，醇類輸送管3連接醇類輸送初級泵2，接通醇類過濾器4、醇類噴軌增壓泵5和醇類電噴噴軌6，醇類電噴噴軌6通過管道連接到柴油噴嘴頂端的柴油醇類混合三通7，醇類電噴噴軌6與三通7接口處設(shè)置有醇類單向控制閥20，三通7下端連接原柴油噴嘴15，醇類儲藏箱1通過醇類揮發(fā)氣回收管8連接揮發(fā)氣回收管單向閥9，再連接入進(jìn)氣岐管。