[發(fā)明專利]一種用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410053610.8
• 申請(qǐng)日: 2014-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN103850182A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉高;裴岷山;徐國平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/14
• 分類號(hào): E01D19/14
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 任巖

1.一種用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，該豎向抗滑摩擦板(1)為扇面形的波紋狀鋼板，該扇面形波紋狀鋼板自上而下均勻分布有多個(gè)同心圓波列，波列的走向平行于該扇面形波紋狀鋼板的上邊緣與下邊緣，且于該扇面形波紋狀鋼板的下邊緣開設(shè)有多個(gè)“口”形或“”形凹槽(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，該扇面形波紋狀鋼板的下邊緣與鞍槽(5)的弧線頂面緊密貼合，且該扇面形波紋狀鋼板下邊緣開設(shè)的凹槽(6)與鞍槽(5)的弧線頂面上設(shè)置的“口”形或“”形齒狀凸起(7)緊密扣合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，所述豎向抗滑摩擦板1為厚12mm～20mm的軟鋼，其碳C的含量≤0.18％以下；其表面進(jìn)行噴鋅處理，鋅層厚度≥0.2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，該多個(gè)同心圓波列的個(gè)數(shù)為m_i個(gè)，其中m_i為由豎向抗滑摩擦板(1)隔開的第i列主纜的索股(2)的根數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，若主纜采用空中紡線(AS)法架設(shè)時(shí)，主纜的索股(2)為圓形，豎向抗滑摩擦板1的每個(gè)同心圓波列均為圓弧“(”形，圓弧“(”的直徑與索股的直徑d相同；主纜的索股(2)的安裝順序是先下后上，先中央后兩側(cè)對(duì)稱安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，每個(gè)同心圓波列的波長(zhǎng)λ與索股(2)的直徑d相同，波高，從而保證豎向抗滑摩擦板(1)與索股(2)的外表面緊密貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，若主纜采用預(yù)制平行索股(PPWS)法架設(shè)時(shí)，主纜的索股(2)為上下底面水平設(shè)置的正六邊形，豎向抗滑摩擦板(1)的每個(gè)同心圓波列均為夾角120度的“<”形，“<”的兩邊與正六邊形索股的邊長(zhǎng)a相同；主纜的索股(2)的安裝順序是先下后上，先中央后兩側(cè)對(duì)稱安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的豎向抗滑摩擦板，其特征在于，每個(gè)同心圓波列的波長(zhǎng)λ與正六邊形索股的高H相同，波高，從而保證豎向抗滑摩擦板(1)與主纜的索股(2)的外表面緊密貼合。