[發明專利]一種與支撐結構一體化的改進的密封隔熱艙

有效

• 申請號: 201410053547.8
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN103770905B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 布魯諾·古爾頓;拉斐爾·普魯尼爾;克里斯多夫·烏昂·德·柯瑪代克;布魯諾·德萊特
• 申請（專利權）人: 天然氣運輸和科技公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56
• 代理公司: 北京市蘭臺律師事務所11354
• 代理人: 張峰

1.一種由雙艙壁組成的與支撐結構一體化的密封隔熱艙的改進結構，包括兩個密封層—主密封層（10）和次密封層（5），和至少一個與支撐結構（1）一體制造一個的隔熱層，次密封層（5）設置在隔熱層中，主密封層（10）設置在隔熱層上面，其特征在于，在雙艙壁之間設置一個由一層減震材料組成的減震裝置。

2.根據權利要求1所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，隔熱層由包含第一面板的一個呈長方體形狀的模塊組成，例如可以是層壓板制作，在隔熱層頂部表面是第一隔熱層膜，在隔熱層膜的上面有一個密封層，密封層與它上面的次隔熱層連接，次隔熱層上設置有第二隔熱層膜來支撐第二層壓板，在已知技術中，在第二層壓板上設置由金屬套圈或者金屬板組成的主密封層，減震裝置設置在主密封層（10）下面，由雙艙壁構成的第二板塊組成，其中，雙艙壁之間設置一層減震材料。

3.根據權利要求1所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，隔熱層由一個類似長方體形狀的模塊組成，例如層壓板，這個模塊構成第一板塊，在隔熱層的頂部表面是第一隔熱層膜，在隔熱層膜的上面由一個密封層，密封層上面設置由第二隔熱層膜來支撐第二板塊，例如是層壓板結構，在已知技術中，第二隔熱層膜的上面設置主密封層，主密封層由金屬套圈或者金屬板制成，但是減震裝置設置在次密封層（5）下面。

4.根據權利要求1所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，隔熱層由一個類似長方體形狀的模塊組成，例如層壓板，這個模塊構成第一面板，在隔熱層的頂部表面是第一隔熱層膜，在隔熱層膜的上面由一個密封層，密封層上面設置由第二隔熱層膜來支撐第二面板，在已知技術中，主密封層由金屬套圈或者金屬板制成，但是減震裝置設置在次密封層（5）和次隔熱層（6）之間。

5.根據權利要求1所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，隔熱層由一個類似長方體形狀的模塊組成，例如層壓板，這個模塊構成第一面板。在隔熱層的頂部表面是第一隔熱層膜，在隔熱層膜的上面由一個密封層，密封層上面設置由第二隔熱層膜來支撐第二面板，在已知技術中，主密封層由金屬套圈或者金屬板制成，但是減震裝置設置第一板塊（3）和第一隔熱層膜（4）之間。

6.根據權利要求1至5的任一項所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，抑制偏斜裝置插在第一層艙壁（8；8’）和第二層艙壁（9；9’）之間，并且穿過減震材料膜（11）。

7.根據權利要求6所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，抑制偏斜裝置插在孔（12a）和孔（12b）中，孔（12a）和孔（12b）分別位于艙壁（8；8’）、艙壁（9；9’）中，形成T形，通過T形的垂直自由端互相連接，在兩艙壁之間形成一個H形柵欄。

8.根據權利要求7所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，抑制偏斜裝置插在孔（12a）和孔（12b）中，孔（12a）和孔（12b）分別位于第一層艙壁（8；8’）、次隔熱層膜（6）中，形成T形，通過T形的垂直自由端互相連接，在兩艙壁之間形成一個H形柵欄。

9.根據權利要求1至8的任一項所述的密封隔熱艙的改進結構.，其特征在于，第一層艙壁（8；8’）的連接處與第二層艙壁（9；9’）的連接處面對面相抵。

10.根據權利要求9所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于，第一層艙壁(8；8’)的連接處與英國拼花地板的板條連接處構造相同。

11.根據權利要求1至10的任一項所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于：第二層艙壁(9；9’）的彈性指數至少比現行材料小10%。

12.根據權利要求1至11的任一項所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于：第一層艙壁(8；8’）和第二層艙壁（9；9’）的層壓板厚度在9—21mm之間。

13.根據權利要求1至12的任一項所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于：艙壁（8；8’）和艙壁（9；9’）的層壓板是由杉木層壓板或者復合材料制成的。

14.根據權利要求1至14任一項所述的密封隔熱艙的改進結構，其特征在于：第一面板（3）通過一種在-25℃時最多具有500MPA，在25℃時彈性指數大約為150MPA的粘合膠條（14）固定在支撐結構的艙壁（1）上。