[發明專利]金屬帶式無級變速器滑移率測試臺

有效

• 申請號: 201410053227.2
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN103776630A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 譚援強;成毅;姜勝強;龍海卿;劉金剛
• 申請（專利權）人: 湘潭大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車金屬帶式無極變速器(CVT)滑移率測試的測試臺，主要應用于汽車CVT滑移率的測試，為滑移最優控制策略的發展及工程化提供理論基礎。

背景技術

CVT傳動效率偏低的一個重要原因是金屬帶夾緊力過大，以保證金屬帶在任何工況下不打滑，而過大的夾緊力不僅使CVT傳動效率降低，而且增加了液壓控制系統的能耗。有研究表明，減小金屬帶夾緊力，使金屬帶與帶輪產生一定的滑移，可以提高CVT傳動效率。但是，過大的滑移不僅會引起傳動效率的迅速下降，而且會嚴重影響CVT的壽命。因此，CVT在運行過程中必定存在一個最佳滑移率，使CVT的傳動效率達到最大。最佳滑移率的測試對于金屬帶式CVT的傳動效率、壽命都有很重要的意義。

滑移率ε＝i_g／i_s，是由CVT的速比i_s和傳動比i_g共同決定的。而傳動比受到從動油缸壓力和主動油缸壓力的共同影響，當主從動輪油缸壓力任何一個發生變化的時候，必定會引起另外一個的變化，從而導致傳動比的變化。最佳滑移率的定義：當CVT運行在某一傳動比，在該狀態下CVT的最高傳動效率所對應的滑移率，即為該傳動比下的最佳滑移率。國內車輛無極變速器測試臺對滑移率的測試方法中，沒有一種可以在傳動比一定的情況下對金屬帶式CVT滑移率進行測試的測試臺。要得到在傳動比一定情況下的最佳滑移率，就要著力解決CVT運行過程中，傳動比受到從動油缸壓力和主動油缸壓力的共同影響的這種關系。

發明內容

本發明的目的是提供一種對CVT的滑移率進行精確測試的測試臺，能夠解決CVT滑移率測試試驗中，傳動比受到主動輪油缸與從動輪油缸共同影響這一問題，為滑移最優控制提供技術基礎。

本發明的技術方案是，一種金屬帶式無級變速器滑移率測試臺，包括機械傳動部分、液壓部分和測控部分，所述機械傳動部分包括臺架，在臺架上裝有驅動電機，加載電機，在驅動電機的輸出軸上裝有輸入端轉矩轉速傳感器，在輸入端轉矩轉速傳感器的輸出軸的軸端聯接有CVT輸入軸聯軸器；在加載電機的輸出軸上裝有輸出端轉矩轉速傳感器，在輸出端轉矩轉速傳感器的輸出軸的軸端聯接有CVT輸出端聯軸器；所述的液壓部分包括液壓泵驅動電機，在液壓泵驅動電機上聯接有液壓泵，液壓泵的出油口分別接電磁比例溢流閥的P口、從動輪油缸和進油球閥；進油球閥另一端接主動輪油缸，在進油球閥與主動輪油缸之間的管路上接有回油球閥；所述的測控部分包括測控臺和傳感系統，所述的測控臺包括有測試部分和控制部分，測試部分包括數據采集卡，通訊串口，顯示器；所述的控制部分包括控制按鈕，控制按鈕接邏輯輸入接口，邏輯輸入接口接控制邏輯電路和電磁比例溢流閥，控制邏輯電路分別接驅動電機變頻器、加載電機變頻器，驅動電機變頻器接驅動電機，加載電機變頻器接加載電機；所述的傳感系統與數據采集卡連接，包括有輸入軸轉矩轉速傳感器，主動輪激光測距儀，從動輪激光測距儀，主動輪油缸壓力傳感器，從動輪油缸壓力傳感器，輸出軸轉矩轉速傳感器；主動輪激光測距儀裝在主動輪油缸旁，從動輪激光測距儀裝在從動輪油缸旁，主動輪油缸壓力傳感器裝在進油球閥與主動輪油缸之間接的管路上，從動輪油缸壓力傳感器裝在電磁比例溢流閥的P口與從動輪油缸之間的管路上。

本發明的有益效果是：在CVT主動輪油缸固定的情況下，可以精確地完成CVT滑移率的測試。并對CVT的夾緊力進行控制，在不同夾緊力的情況下進行滑移率的測試，得出與CVT的最高傳動效率所對應的滑移率。本發明對實現CVT最佳滑移率控制研究有重要意義。

附圖說明

圖1是本發明機械傳動部分結構圖；

圖2是本發明液壓部分液壓原理圖；

圖3是本發明測控部分方框圖。

具體實施方式