[發明專利]電梯設備

有效

• 申請號: 201410052732.5
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN104030125A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 吉野智彥
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

技術領域

本發明涉及具有防止長條狀構件與用于安裝升降通道內設備的支架發生卡掛的結構的電梯設備。

背景技術

在現有技術中，設置在升降通道內的位置檢測用遮蔽板和限位開關等電梯用設備(以下稱為“升降通道內設備”)通過一端固定在電梯轎廂或平衡重的導軌上且另一端側朝著導軌相反方向(與導軌側相反側的方向)延伸設置的支架(升降通道內設備安裝用支架)來進行安裝(例如參照專利文獻1和2)。

專利文獻1：日本國專利特開平9-12236號公報

專利文獻2：日本國專利特開2000-7244號公報

在一個升降通道內設置有多臺電梯時，在相鄰的電梯之間設置有用于固定導軌的中間梁。此時，主吊索或線纜等電梯用長條狀構件可能會進入升降通道內設備安裝用支架與中間梁之間的間隙而導致電梯用長條狀構件發生卡掛，使得升降通道內設備受到損傷。

為了防止長條狀構件進入升降通道內設備安裝用支架與中間梁之間的間隙，可以考慮在升降通道內設備安裝用支架的導軌相反方向的支架前端與中間梁之間架設鋼絲繩。可是，由于需要對所有的升降通道內設備安裝用支架進行架設作業，所以在用于樓層數眾多的高層建筑物的電梯等的場合，作業所需的時間長。

此外，如果朝著導軌相反方向延伸的距離過長，則支架會因地震時的搖晃、電梯轎廂或平衡重升降時的行駛振動等而產生晃動，可能會與電梯轎廂或平衡重發生接觸，使得升降通道內設備受到損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯設備，其是在一個升降通道內設置有多臺電梯的電梯設備，其能夠以簡單的結構防止電梯用長條狀構件進入升降通道內設備安裝用支架與中間梁之間的間隙而發生卡掛。

此外，本發明的目的還在于提供一種電梯設備，使得能夠抑制升降通道內設備安裝用支架因地震時的搖晃、電梯轎廂或平衡重升降時的行駛振動等而產生晃動。

本發明的特征在于將升降通道內設備安裝用支架的與導軌側相反側的前端部延長到中間梁，以避免在安裝于電梯轎廂或平衡重的導軌上的升降通道內設備安裝用支架與中間梁之間形成電梯用長條狀構件能夠進入的間隙。

此外，本發明的特征還在于，將安裝在相鄰安置的一方的電梯的導軌上的升降通道內設備安裝用支架的前端部和安裝在相鄰安置的另一方的電梯的導軌上的升降通道內設備安裝用支架的前端部以圍住中間梁的方式設置并連接。

發明效果

根據本發明，在一個升降通道內設置有多臺電梯的電梯設備中，能夠以簡單的結構防止電梯用長條狀構件進入升降通道內設備安裝用支架與中間梁之間的間隙而發生卡掛。

根據本發明，能夠抑制升降通道內設備安裝用支架因地震時的搖晃、電梯轎廂或平衡重升降時的行駛振動等而產生晃動。

上述以外的課題、結構以及效果在以下的實施方式的說明中加以闡述。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式所涉及的電梯升降通道的俯視圖。

圖2是圖1所示的支架部分的放大立體圖。

圖3A是圖2所示的支架的詳細立體圖。

圖3B是圖2所示的支架的詳細立體圖。

圖3C是圖2所示的支架的詳細立體圖。

圖3D是圖2所示的支架的詳細立體圖。

圖4是本發明的其他實施方式所涉及的電梯升降通道的俯視圖。

符號說明

1…升降通道

2…中間梁

3、4…升降通道(被中間梁2分割而成的升降通道)

5、6…電梯轎廂

7、8…平衡重

9-1、9-2、10-1、10-2…導軌(電梯設備用)

11-1、11-2、12-1、12-2…導軌(平衡重用)

13…升降通道內設備(遮蔽板等)

14…導軌夾具

15、15-1、15-2、16、16-1、16-2…支架

17…螺栓

18…螺母

19…彈簧墊片

20…平墊片

21…導軌夾具安裝用孔

22…升降通道內設備(遮蔽板等)的安裝用孔

23、24、25、26…切口

27、28、30、32…連接用螺栓孔

29、31、33、34…連接用螺栓長孔

35、36…支架

A、B、C、D…保護部

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施例進行說明。