[發明專利]飛機監控系統

有效

• 申請號: 201410052700.5
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN103991537B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: S·M·彭內爾;N·E·艾倫;D·G·麥克唐納
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C19/02
• 分類號: B64C19/02;B64C9/00;B64C9/20;B64C13/18;B64F5/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于監控飛機(202)的方法，所述方法包括：

接收駕駛員控制(212)輸入信號(224)；

使用所述駕駛員控制(212)輸入信號(224)識別由飛行控制模型(230)控制的操縱面系統(206)的響應；

當所述操縱面系統(206)達到關于所述操縱面系統(206)變為飽和的閾值(241)時，生成警告(240)；

經由圖形用戶界面(236)上的第一指示器(408,436,464)顯示所述駕駛員控制輸入信號(224)；

經由所述圖形用戶界面(236)上的第二指示器(412)顯示響應于所述駕駛員控制輸入信號(224)發送到所述操縱面系統(206)的命令；以及

經由所述圖形用戶界面(236)上的第三指示器(442,468,444)顯示所述操縱面系統(206)對所述命令的響應。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

在圖形用戶界面(236)上顯示所述操縱面系統(206)的所述響應；以及

在所述圖形用戶界面(236)上顯示所述響應之前，基于操縱面(212)的位置范圍修正所述操縱面系統(206)的所述響應的顯示。

3.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

顯示針對側滾操縱面(212)、或偏航操縱面(212)、或俯仰操縱面(212)、或所述操縱面(212)的組合的飽和(310)等級。

4.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

基于操縱面(212)的位置的范圍而修正所述響應的顯示；以及

顯示所述操縱面系統(206)接近所述閾值(241)的指示。

5.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：

顯示：(a)依據圓周顯示器中的機輪輸入命令的飛機(202)的側滾速率(406)，或(b)與桿輸入(432)相關的飛機(202)的迎角，或(c)與踏板輸入(460)相關的飛機(202)的滑動，或(d)上述內容的組合。

6.根據前述任一權利要求所述的方法，其中通過位于飛機(202)以及用于飛機(202)的仿真器中的一個中的控制器(212)生成所述駕駛員控制(212)輸入信號(224)，并且其中所述飛機(202)是遙控自動駕駛儀飛機(216)。

7.根據權利要求1所述的用于監控飛機(202)的方法，進一步包括：

基于操縱面系統(206)的位置范圍修正所述操縱面系統(206)的所述響應的顯示；以及

當所述響應指示所述操縱面系統(206)正在接近所述操縱面系統(206)的完全偏轉能力時，在被修正的顯示上生成警告(240)。

8.一種設備，其包括：

飛行監控器(204)，其配置為：

接收用于飛機(202)的駕駛員控制(212)輸入信號(224)；

使用所述駕駛員控制輸入信號(224)識別由飛行控制模型(230)控制的操縱面系統(206)的響應；

當所述操縱面系統(206)達到關于所述操縱面系統(206)變為飽和的閾值(241)時，生成警告(240)；

經由圖形用戶界面(236)上的第一指示器(408,436,464)顯示所述駕駛員控制輸入信號(224)；

經由所述圖形用戶界面(236)上的第二指示器(412)顯示響應于所述駕駛員控制輸入信號(224)發送到所述操縱面系統(206)的命令；以及

經由所述圖形用戶界面(236)上的第三指示器(442,468,444)顯示所述操縱面系統(206)對所述命令的響應。

9.根據權利要求8所述的設備，其中所述飛行監控器(204)進一步配置為在圖形用戶界面(236)上顯示所述操縱面系統(206)的所述響應，并且其中所述飛機(202)是遙控自動駕駛儀飛機(216)。

10.根據權利要求9所述的設備，其中所述飛行監控器(204)進一步配置為在所述圖形用戶界面(236)上顯示所述響應之前，基于操縱面的位置范圍修正所述操縱面系統(206)的所述響應的顯示。