[發(fā)明專利]一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410052329.2
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN103812191A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的維護(hù)系統(tǒng)為單體異常控制單元（5）實時檢測電壓處理單元（1）采集的電池單體電壓情況和SOC估算單元（3）計算的電池組的荷電狀態(tài)，單體異常控制單元（5）判斷出電池組中異常的單體后通知均衡控制單元（4），禁止對其進(jìn)行均衡操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的單體異常控制單元（5）連接故障診斷單元（2）實時接收電池單體的欠壓報警信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的維護(hù)系統(tǒng)為車輛在行駛過程電壓處理單元（1）查找出放電容量較低的電池單體,并記入放電容量較低電池單體號數(shù)組進(jìn)行存儲，同時在車輛充電過程查找出充電容量較高的電池單體，并記入充電容量較高電池單體號數(shù)組進(jìn)行存儲。

在車輛行駛過程中,實時對比每節(jié)單體電壓與不同工況（不同SOC、不同電流）條件下對應(yīng)的單體電壓閾值,并查找出電壓小于該閾值的電池單體，若該單體既在充電容量較高電池單體號數(shù)組內(nèi)，又在放電容量較低電池單體號數(shù)組內(nèi)，則認(rèn)為該單體已損壞，并將該單體信息傳遞給均衡控制單元（4），均衡控制單元（4）從已查找的需要均衡的電池單體號中剔除該單體號。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的不同工況（不同SOC、不同電流）條件下對應(yīng)的單體電壓閾值由電池試驗得到，不同類型的電池該閾值會有所不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的均衡控制單元（4）連接到BBS控制器（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的BBS控制器（9）包括均衡信息獲取單元（6）、均衡控制執(zhí)行單元（7）以及均衡信息反饋單元（8）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車動力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的均衡控制單元（4）與BBS控制器（9）之間采用整車CAN通訊系統(tǒng)進(jìn)行通訊。