[發(fā)明專利]高速火車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410051989.9
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN103847751B
• 公開（公告）日: 2016-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱曉義
• 申請（專利權(quán)）人: 朱曉義
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

1.一種高速火車，包括殼體，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有流體通道，殼體表面設(shè)有與所述流體通道相通的導(dǎo)入口和導(dǎo)出口，流體通道把殼體的內(nèi)部空間分隔為多個運載艙，所述運載艙的上表面設(shè)有擾流面，所述擾流面用于在火車行駛時使流體經(jīng)過運載艙上表面時的路徑延長進而使流體從運載艙上表面經(jīng)過的路徑大于下表面而產(chǎn)生升力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速火車，其特征在于，還包括多個彈性裝置或磁性裝置，所述彈性裝置或極性相反的所述磁性裝置設(shè)于所述運載艙和殼體之間以用于連接運載艙和殼體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速火車，其特征在于，還包括發(fā)動機，所述發(fā)動機的吸氣口與流體通道相通，發(fā)動機的排氣口與導(dǎo)出口相通，發(fā)動機為渦扇發(fā)動機或噴氣發(fā)動機。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速火車，其特征在于，設(shè)于所述殼體表面的導(dǎo)入口和導(dǎo)出口上設(shè)有啟閉可控和進氣量大小可控的控制裝置，所述殼體的下表面設(shè)有擾流面，所述擾流面用于在火車行駛時使流體從殼體下表面經(jīng)過的路徑大于上表面以消除升力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速火車，其特征在于，所述運載艙之間設(shè)有通道和連接件，所述通道用于使運載艙之間彼此連接和相通，所述連接件用于提高運載艙之間的連接強度。

6.一種高速火車，其特征在于，包括多個獨立的運載艙，所述運載艙包括外殼和內(nèi)殼，所述外殼和內(nèi)殼之間設(shè)有流體通道，外殼表面設(shè)有多個導(dǎo)入口使所述流體通道與外部相通，不同的運載艙之間的流體通道相通，不同的運載艙之間通過外殼相互對接，對接處設(shè)有環(huán)形導(dǎo)入口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速火車，其特征在于，還包括發(fā)動機和多個彈性裝置或磁性裝置，所述發(fā)動機的吸氣口和所述流體通道相通，發(fā)動機的排氣口與外部相通，所述彈性裝置或極性相反的所述磁性裝置設(shè)于所述外殼和內(nèi)科之間以用于連接外殼和內(nèi)殼。

8.一種高速火車，其特征在于，包括運載艙和殼體底板，所述運載艙通過多個彈性裝置或磁性裝置與所述殼體底板相連接，運載艙與殼體底板之間設(shè)有四面開放的流體通道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速火車，其特征在于，所述運載艙的上表面和殼體底板的下表面這兩者之中至少其一具有擾流面。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速火車，其特征在于，所述流體通道的左右兩側(cè)設(shè)有隔板，所述隔板上設(shè)置有多個導(dǎo)入口使流體通道與外界相通。