[發明專利]具有穩定裝置的車輪懸掛單元

有效

• 申請號: 201410051151.X
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN103991352B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 西蒙·巴利斯;簡斯·多恩黑格;邁克爾·西曼;馬丁·塞杰
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G17/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 李欽鵬

1.一種帶有穩定器(2)的車輪懸掛單元，該穩定器(2)至少一側通過活塞汽缸單元(3)連接到車輪懸掛元件(4)，其特征在于，活塞汽缸單元(3)設計成顛簸阻尼器(3)，其中至少在顛簸阻尼器(3)的活塞(8)中安置有朝向相反的方向的顛簸阻尼閥(19、21)，活塞(8)中安置有用于獲得壓力阻尼的第一液壓通道(16)和用于獲得牽引阻尼的第二液壓通道(17)，其中第一止逆閥(24)安置于第一液壓通道(16)中與活塞桿(9)相對的表面(27)上，第一可調式節流閥(26)安置于活塞桿(9)一側；第二止逆閥(24)安置于第二液壓通道(17)內的活塞桿(9)一側，第二可調式節流閥(26)安置于與活塞桿(9)相對的活塞的表面(27)上，控制閥(28)安置于第三液壓通道(18)內，第三液壓通道(18)延伸為兩個通道分支(22、23)，每一個通道分支內均安置有一個相應的顛簸阻尼閥(19、21)，其中顛簸阻尼閥(19、21)安置于彼此相反的方向上。

2.如權利要求1所述的車輪懸掛單元，其特征在于，活塞汽缸單元(3)設計成自適應顛簸阻尼器(3)。

3.如權利要求1所述的車輪懸掛單元，其特征在于，顛簸阻尼器(3)具有可以安置于顛簸阻尼器(3)內部或者其外部的補償室(14)。

4.如權利要求1所述的車輪懸掛單元，其特征在于，顛簸阻尼器(3)被設計成單缸系統。

5.如權利要求1-3其中一項所述的車輪懸掛單元，其特征在于，顛簸阻尼器(3)被設計成雙缸系統。

6.如權利要求5所述的車輪懸掛單元，其特征在于，顛簸阻尼器(3)在其活塞(8)內和其基部(36)內均具有顛簸阻尼閥(19、21)，其中，顛簸阻尼閥(19、21)在每種情形下均朝向相反的方向。