[發明專利]用于雙平面集成排氣歧管的雙路徑SAIR

有效

• 申請號: 201410051047.0
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN103993945B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: A.W.海曼;K.M.伊斯曼;R.S.麥卡爾平
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李濤,傅永霄

1.一種二次空氣噴射系統，用于這樣一種類型的內燃發動機，其具有：具有多個氣缸的氣缸缸體；氣缸蓋，其牢固地緊固至氣缸缸體，且在形成于氣缸缸體上的蓋安裝表面與形成于氣缸蓋上的缸體安裝表面之間設置有蓋墊；和集成排氣歧管，其包括第一排氣腿和第二排氣腿，所述第一排氣腿具有穿過其中形成的第一通路，用以提供從形成于所述氣缸蓋中的第一排氣口到第一出口的流體連通，所述第二排氣腿具有穿過其中形成的第二通路，用以提供從形成于所述氣缸蓋中的第二排氣口到第二出口的流體連通，所述二次空氣噴射系統包括：

第一空氣噴射路徑，其用于將空氣選擇性地引入到第一排氣腿中，所述第一空氣噴射路徑具有：第一供應通道，其提供通向形成于氣缸缸體的蓋安裝表面中的第一溝道的流體連通；和第一流道，其形成于所述集成排氣歧管中，并提供從第一溝道到第一排氣腿的流體連通；和

第二空氣噴射路徑，其用于將空氣選擇性地引入到第二排氣腿中，所述第二空氣噴射路徑具有：第二供應通道，其與形成于缸體安裝表面中的第二溝道處于流體連通；和第二流道，其形成于所述集成排氣歧管中，并提供從第二溝道到第二排氣腿的流體連通，所述第二溝道與所述第一溝道隔離；

其中，二次空氣被噴射到第一排氣腿中，獨立于被噴射到第二排氣腿中的二次空氣。

2.如權利要求1所述的二次空氣噴射系統，進一步包括：

第一氣門，其可操作地聯接至所述第一空氣噴射路徑，用以控制二次空氣向第一排氣腿中的噴射；和

第二氣門，其可操作地聯接至所述第二空氣噴射路徑，用以控制二次空氣向第二排氣腿中的噴射。

3.如權利要求1所述的二次空氣噴射系統，其中，所述第一供應通道和第二供應通道形成于所述氣缸蓋和所述集成排氣歧管中的至少一個中。

4.如權利要求1所述的二次空氣噴射系統，其中，所述第一溝道和第二溝道相鄰于彼此，并由所述蓋墊可密封地分離。

5.如權利要求4所述的二次空氣噴射系統，其中，所述蓋墊具有穿過其中形成的入口，用以提供從所述第一供應通道到所述第一溝道的流體連通。

6.如權利要求5所述的二次空氣噴射系統，其中，所述蓋墊具有穿過其中的出口，用以提供從所述第一溝道到所述第一流道的流體連通。

7.如權利要求4所述的二次空氣噴射系統，其中，所述蓋墊具有穿過其中的出口，用以提供從所述第一溝道到所述第一流道的流體連通。

8.如權利要求1所述的二次空氣噴射系統，其中，所述第一流道在第一噴射點處與所述第一排氣腿相交，所述第一噴射點與圍繞所述第一排氣口在所述氣缸蓋中形成的第一氣門座相鄰，并且其中所述第二流道在第二噴射點處與所述第二排氣腿相交，所述第二噴射點與圍繞所述第二排氣口在所述氣缸蓋中形成的第二氣門座相鄰。

9.如權利要求8所述的二次空氣噴射系統，其中，所述第一噴射點和所述第二噴射點分別與所述第一氣門座和所述第二氣門座間隔約7mm。

10.一種多氣缸內燃發動機，包括：

氣缸缸體，其至少具有第一氣缸和第二氣缸；

氣缸蓋，其牢固地緊固至所述氣缸缸體，并具有穿過其中形成的并與所述第一氣缸處于流體連通的第一排氣口和穿過其中形成的并與所述第二氣缸處于流體連通的第二排氣口；

蓋墊，其設置在形成于所述氣缸缸體上的蓋安裝表面與形成于所述氣缸蓋上的缸體安裝表面之間；

排氣歧管，其包括：第一排氣腿，其具有穿過其中形成的第一通路，用以提供從所述第一排氣口到第一出口的流體連通；和第二排氣腿，其具有穿過其中形成的第二通路，用以提供從所述第二排氣口到第二出口的流體連通；

第一空氣噴射路徑，其提供從第一控制氣門穿過形成于所述氣缸缸體的蓋安裝表面中的第一溝道到所述第一排氣腿的流體連通；和

第二空氣噴射路徑，其提供從第二控制氣門穿過形成于所述氣缸蓋的缸體安裝表面中的第二溝道到所述第二排氣腿的流體連通，所述第二溝道以所述蓋墊對所述第一溝道密封；

其中，二次空氣被選擇性地且獨立地引入穿過所述第一空氣噴射路徑到所述第一排氣腿中，以及穿過所述第二空氣噴射路徑到所述第二排氣腿中。

11.如權利要求10所述的內燃發動機，進一步包括其中，所述第一空氣噴射路徑和第二空氣噴射路徑的一部分形成在所述氣缸蓋和所述排氣歧管中的至少一個中。