[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法及其測(cè)控系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410050943.5 | 申請(qǐng)日: | 2014-02-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103940533A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程登良;黃海波;王衛(wèi)華;張凱;蔣偉榮;黃志文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | G01K15/00 | 分類號(hào): | G01K15/00;G09B25/02 |
| 代理公司: | 深圳市嘉宏博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44273 | 代理人: | 楊敏 |
| 地址: | 442002 *** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻液 溫度傳感器 測(cè)控 方法 及其 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及溫度傳感器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法及其測(cè)控系統(tǒng)。?
背景技術(shù)
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)電子技術(shù)也日益成為當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)之一。“汽車(chē)傳感技術(shù)”作為汽車(chē)電子專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課程,在近幾年的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)卻一直面臨著實(shí)驗(yàn)設(shè)備匱乏的現(xiàn)狀。目前市場(chǎng)上的傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)不能有針對(duì)性的滿足汽車(chē)傳感技術(shù)方面的實(shí)踐教學(xué)要求,如“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器實(shí)驗(yàn)裝置”所采用的測(cè)控方法通常誤差較大、效率較低,無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器進(jìn)行直觀、精確的測(cè)試和標(biāo)定,其中,在溫度傳感器標(biāo)定的過(guò)程中DSP內(nèi)置ADC模塊對(duì)AD誤差的校正具有一定局限性,只能對(duì)三個(gè)點(diǎn)的系統(tǒng)誤差(失調(diào)誤差)進(jìn)行校正,且不能對(duì)增益誤差進(jìn)行校正。更棘手的問(wèn)題是,在某些輸入電壓值尤其是靠近兩端(0/3.3V)的情況下,AD轉(zhuǎn)換的個(gè)位數(shù)跳躍較大,無(wú)法直接利用線性校正或者分段線性校正的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)校正,這勢(shì)必影響后續(xù)溫度的準(zhǔn)確測(cè)量及控制。現(xiàn)有技術(shù)中雖然有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱敏電阻型水溫傳感器性能測(cè)試儀設(shè)計(jì)方案,但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,體積不夠小巧,多數(shù)采用加熱開(kāi)環(huán)控制,不便精確控溫,調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng),不便作為測(cè)試標(biāo)定平臺(tái)。之前教學(xué)過(guò)程中一直以簡(jiǎn)易的實(shí)驗(yàn)器材來(lái)開(kāi)發(fā)?“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器”實(shí)驗(yàn),用電熱壺加熱水來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液,用手動(dòng)調(diào)壓器結(jié)合玻璃溫度計(jì)觀測(cè)來(lái)控制溫度,某個(gè)溫度大致平穩(wěn)后再測(cè)量電阻值。但是實(shí)驗(yàn)過(guò)程繁瑣,尤其調(diào)溫不好掌控,且多個(gè)實(shí)驗(yàn)組同時(shí)實(shí)驗(yàn)時(shí),容易噴灑水,安全性也不好把握。應(yīng)用于教學(xué)過(guò)程中,學(xué)生也不能直觀的認(rèn)識(shí)熱敏電阻的參數(shù)特性如靈敏度、線性度等,不便理解標(biāo)定的過(guò)程和標(biāo)定在系統(tǒng)中的作用,也不便于規(guī)模化、重復(fù)化實(shí)驗(yàn)。?
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的相關(guān)測(cè)試和標(biāo)定不好操控,測(cè)試和標(biāo)定不夠直觀、精確,效率低等問(wèn)題而提出一種操控簡(jiǎn)單,測(cè)試和標(biāo)定直觀、精確、效率高且能方便實(shí)際應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法及其測(cè)控系統(tǒng)。?
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:?
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法,是首先通過(guò)中值濾波的方法對(duì)過(guò)采樣的AD轉(zhuǎn)換值進(jìn)行處理,即采用希爾排序法進(jìn)行數(shù)值排序后取中間的多個(gè)值再進(jìn)行平均濾波,如此得到系列標(biāo)準(zhǔn)輸入電壓VD對(duì)應(yīng)的AD值D,建立VD=f(D)的分段線性擬合公式;然后對(duì)溫度-電壓關(guān)系進(jìn)行兩步標(biāo)定,即先在開(kāi)環(huán)手動(dòng)調(diào)壓輸入情況下,系統(tǒng)溫度初次達(dá)到期望溫度附近后即記錄下該瞬態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度T和溫度傳感器信號(hào)電壓值V,建立測(cè)量溫度T和溫度傳感器信號(hào)電壓值V之間的初步瞬態(tài)標(biāo)定關(guān)系;后在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,利用所述初步瞬態(tài)標(biāo)定關(guān)系式換算的測(cè)量溫度T與設(shè)定溫度TS比較進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié),當(dāng)換算測(cè)量溫度T與設(shè)定溫度TS一致、溫度達(dá)穩(wěn)態(tài)后,觀測(cè)玻璃溫度計(jì)記錄實(shí)際溫度Tb以及當(dāng)前溫度傳感器信號(hào)電壓V,繼續(xù)利用反饋調(diào)節(jié),得到系列測(cè)量值,建立實(shí)際溫度Tb與當(dāng)前溫度傳感器信號(hào)電壓V之間的二次穩(wěn)態(tài)標(biāo)定關(guān)系;最后用最小二乘法原理,采用多項(xiàng)式擬合,建立實(shí)際溫度Tb與溫度傳感器當(dāng)前信號(hào)電壓V對(duì)應(yīng)的AD口輸入電壓VD的擬合關(guān)系。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法,其中:所述希爾排序法的排序數(shù)n=128。?
所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)控方法,其中:所述初步標(biāo)定關(guān)系的關(guān)系式為T(mén)=g1(VD/0.6);所述二次標(biāo)定關(guān)系的關(guān)系式Tb=?g2?(VD?/0.6);?
Tb亦即為二次標(biāo)定后AD轉(zhuǎn)換電壓所換算的正確測(cè)量溫度T,則最終得到溫度T與溫度傳感器當(dāng)前信號(hào)電壓VD的擬合關(guān)系關(guān)系式為:
T=14.73VD4-92.18VD3+210.9VD2-250.1VD+191.8?????????????(1)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院,未經(jīng)湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410050943.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 微型衛(wèi)星多碼率多通道多體制通信方法
- 一種糧情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
- 一種用于高軌遙感衛(wèi)星的測(cè)控天線設(shè)計(jì)方法
- 微機(jī)控制系統(tǒng)的試驗(yàn)裝置
- 基于極大團(tuán)模型的衛(wèi)星測(cè)控資源調(diào)度方法和系統(tǒng)
- 外海沉管浮運(yùn)安裝集成測(cè)控系統(tǒng)及其測(cè)控方法
- 一種智能變電站間隔電氣設(shè)備測(cè)控系統(tǒng)及方法
- 一種智能變電站間隔電氣設(shè)備測(cè)控系統(tǒng)及方法
- 一種無(wú)人機(jī)的測(cè)控?cái)?shù)據(jù)分析方法、裝置及系統(tǒng)
- 一種測(cè)控應(yīng)答機(jī)自主復(fù)位控制方法與系統(tǒng)





