[發明專利]懸掛車架的構造

有效

• 申請號: 201410050911.5
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN104015803A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 角野卓;東海林岳大
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

1.一種懸掛車架的構造，其包括：左右一對縱梁，其設置為在車輛寬度方向上留有間隔，該縱梁包括沿著車輛前后方向延伸的前縱梁、圍板縱梁及地板縱梁；懸掛車架，其作為將上述左右一對縱梁之間連結起來的構件，配置為在車輛前后方向上與車輛的驅動機構隔有間隔；以及轉矩桿，其沿著車輛前后方向配置，通過將該轉矩桿的一端部安裝于上述懸掛車架的車輛寬度方向上的中央部將上述驅動機構和上述懸掛車架連結起來，在上述懸掛車架設有作為車身側的安裝部的后側安裝部和前側安裝部，用于將上述懸掛車架安裝到上述縱梁，該懸掛車架的構造的特征在于，

上述懸掛車架形成為其車輛寬度方向上的中央部朝向車輛前方突出的彎曲形狀，在上述懸掛車架的車輛后方側配置有自中央通道部的左右兩側朝向斜前方延伸的左右一對內側連接板，該中央通道部設于車身地板的車輛寬度方向上的中央部，上述內側連接板的車輛寬度方向上的外側端部和上述縱梁在位于上述懸掛車架的左右兩端部的用于安裝到上述縱梁的后側安裝部的周圍連結在一起。

2.根據權利要求1所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

在上述縱梁的車輛寬度方向外側配置有沿著車輛前后方向延伸的下邊梁，上述縱梁和上述下邊梁通過外側連接板連結起來，該外側連接板的車輛寬度方向上的外側端部配置為朝向車輛外側的斜后方，上述外側連接板的車輛寬度方向上的內側端部在位于上述懸掛車架的左右兩端部的用于安裝到上述縱梁的后側安裝部的周圍連結于上述縱梁，上述內側連接板和上述外側連接板配置為呈互相朝向相反側傾斜的山形狀。

3.根據權利要求1所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

上述圍板縱梁配置為使其傾斜，其傾斜方向為使得該圍板縱梁的前端部相對于車輛前后方向的軸線靠近車輛外側或車輛內側的位置。

4.一種懸掛車架的構造，其包括：左右一對縱梁，其設置為在車輛寬度方向上留有間隔，該縱梁包括沿著車輛前后方向延伸的前縱梁、圍板縱梁及地板縱梁；懸掛車架，其作為將上述左右一對縱梁之間連結起來的構件，配置為在車輛前后方向上與車輛的驅動機構隔有間隔；以及轉矩桿，其沿著車輛前后方向配置，通過將該轉矩桿的一端部安裝于上述懸掛車架的車輛寬度方向上的中央部將上述驅動機構和上述懸掛車架連結起來，在上述懸掛車架設有作為車身側的安裝部的后側安裝部和前側安裝部，用于將上述懸掛車架安裝到上述縱梁，該懸掛車架的構造的特征在于，

上述懸掛車架具有：后側臂，其形成為以該懸掛車架的安裝有上述轉矩桿的一端部的車輛寬度方向上的中央部為中心朝向車輛前方突出的彎曲形狀；以及前側臂，其形成為在上述后側臂的前方以該懸掛車架的安裝有上述轉矩桿的一端部的車輛寬度方向上的中央部為中心朝向車輛后方突出的彎曲形狀，上述后側臂和上述前側臂通過設于上述懸掛車架的車輛寬度方向上的左右兩側的框架連接板連結起來，上述框架連接板配置為使其傾斜，其傾斜方向為使得該框架連接板的前端部相對于車輛前后方向的軸線靠近車輛外側或車輛內側的位置。

5.根據權利要求4所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

上述框架連接板配置為使其傾斜，其傾斜方向為使得該框架連接板的前端部相對于車輛前后方向的軸線靠近車輛外側的位置，上述圍板縱梁配置為其傾斜方向與上述框架連接板的傾斜方向相同。

6.根據權利要求5所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

上述框架連接板配置為使其傾斜，其傾斜方向與上述后側臂在上述框架連接板和上述后側臂之間的連結部處的法線方向相同，或是配置為使其傾斜，其傾斜方向為使得該框架連接板的前端部相對于上述后側臂在上述框架連接板和上述后側臂之間的連結部處的法線方向靠近車輛外側的位置。

7.根據權利要求3～6中任一項所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

上述圍板縱梁為獨立于車身的部件，在位于上述懸掛車架的左右兩端部的用于安裝到上述縱梁的安裝部處配置為與位于前方的上述前縱梁和位于后方上述地板縱梁重疊。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的懸掛車架的構造，其特征在于，

上述地板縱梁形成為朝向車輛后方且向車輛外側擴展的形狀。