[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其壓縮裝置、制冷循環(huán)系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410050509.7 | 申請日: | 2014-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN103821721A | 公開(公告)日: | 2014-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 小津政雄;郭宏;吳多更;王玲 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司 |
| 主分類號: | F04C29/00 | 分類號: | F04C29/00;F04C29/12 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 賈玉姣 |
| 地址: | 528333 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 旋轉(zhuǎn) 壓縮機(jī) 及其 壓縮 裝置 制冷 循環(huán)系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置、包括所述壓縮裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、以及包括所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為了防止2個壓縮腔之間生成的吸氣干涉、帶來吸氣效率降低,通常采用在2個壓縮腔中配備獨立的吸氣管,將吸入氣體在容量大的儲液器內(nèi)部進(jìn)行分流的方法,見專利文獻(xiàn)1(JPA2011179394,多缸壓縮機(jī))所示。
但是,近年來,通過采用內(nèi)徑較大的1個吸氣管,減少吸氣阻力,同時改善壓縮機(jī)效率和成本的方法在一部分旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中有采用。該單吸氣管式的方法,例如專利文獻(xiàn)2(JPU1987108589,旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī))、專利文獻(xiàn)3(JPA1997250477,旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī))所示。但單吸氣管式在2個壓縮腔之間會產(chǎn)生吸氣的干涉,產(chǎn)生壓縮腔的吸氣量會減少的課題。該課題通過圖13進(jìn)行説明。
壓縮腔在活塞1轉(zhuǎn)之間,隨著單位時間(t)吸氣量(V)會有所變化。雙缸方式中2個活塞的相位角度為180度,所以活塞1轉(zhuǎn)間2個壓縮腔的V/t相等只是一瞬間,其它活塞的旋轉(zhuǎn)角度的話2個壓縮腔之間的V/t是不同的。
符號A和B分別代表壓縮腔A和壓縮腔B、符號1、2、3表示各壓縮腔的代表性的活塞位置。另外,G為從隔板吸氣孔開始向2個壓縮腔的氣體移動,g為2個壓縮腔間產(chǎn)生的吸氣干渉、壓縮腔A的氣體向壓縮腔B移動,或者表示其相反的情況。
在圖13中、行程1為各壓縮腔的V/t平衡的瞬間。即V/t(A)=V/t(B)所以壓縮腔A和壓縮腔B之間不會產(chǎn)生干涉。行程2相對于壓縮腔A增加吸入的行程,為壓縮腔B吸入完成的行程。即、Vt(A)>>Vt(B)所以從隔板吸氣孔(G)出來的大部分氣體流入壓縮腔A中、而且、壓縮腔B內(nèi)部氣體的一部分(g)流出到壓縮腔A中。行程3為與行程2相反的條件,所以,從隔板吸氣孔(G)出來的大部分氣體流入到壓縮腔B中、另外、壓縮腔A的內(nèi)部氣體的一部分(g)流出到壓縮腔B中。
該行程2和3是2個壓縮腔間產(chǎn)生的吸氣干涉。由于該吸氣干涉,2個壓縮機(jī)同樣降低了吸氣效率,導(dǎo)致制冷量下降。該現(xiàn)象,在活塞每一轉(zhuǎn)的時候都會發(fā)生,所以電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度較大的120rps時,制冷量下降會更加顯著。
作為該課題的對策,專利文獻(xiàn)4(CN1026445942,雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī))考慮了在壓縮腔的吸入回路中追加分流板。通過分流板的追加2個壓縮腔吸氣孔的距離會擴(kuò)大,所以吸入氣體干渉會減小。但專利文獻(xiàn)4中的課題是由于分流板對各壓縮腔的吸氣供應(yīng)量會減少,所以防止制冷量下降的效果不充分。本發(fā)明的目的是通過大容量分流腔的采用和分流板的設(shè)計改善解決上述課題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一,即以往單吸氣式的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于兩個壓縮腔的吸氣干涉和吸氣通道面積不足,造成兩個壓縮腔的吸氣量減少,壓縮機(jī)的制冷量下降。
為此,本發(fā)明的一個目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置。
本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有所述壓縮裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
本發(fā)明的再一個目的在于提出一種具有所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷循環(huán)系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置,包括:第一氣缸,所述第一氣缸內(nèi)具有第一壓縮腔和與所述第一壓縮腔連通的第一吸氣孔;第二氣缸,所述第二氣缸內(nèi)具有第二壓縮腔和與所述第二壓縮腔連通的第二吸氣孔;中隔板,所述中隔板設(shè)在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間,所述中隔板內(nèi)具有分流腔和隔板吸氣孔,所述分流腔與所述第一吸氣孔和所述第二吸氣孔連通,所述隔板吸氣孔連通所述分流腔和所述中隔板的外周面,在氣流流動方向上所述分流腔的截面積比所述隔板吸氣孔的截面積大;分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述第一氣缸和所述第二氣缸內(nèi)的第一活塞和第二活塞;分別可移動地設(shè)在所述第一氣缸和第二氣缸內(nèi)的第一滑片和第二滑片,所述第一滑片和所述第二滑片的內(nèi)端分別與所述第一活塞和第二活塞止抵;驅(qū)動所述第一活塞和第二活塞的偏心軸;主軸承和副軸承,所述主軸承和所述副軸承分別設(shè)在所述第一氣缸的頂部和所述第二氣缸的底部;以及分流板,所述分流板設(shè)在所述分流腔內(nèi)以對所述隔板吸氣孔內(nèi)的氣體向所述第一吸氣孔和所述第二吸氣孔內(nèi)分流。
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