[發明專利]做功增壓發動機

在審

• 申請號: 201410050080.1
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN104847483A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 周凱
• 申請（專利權）人: 周凱
• 主分類號: F02B41/00
• 分類號: F02B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及所有四沖程發動機技術領域，具體涉及一種做功增壓發動機。

背景技術

目前四沖程發動機基本分兩種：汽油發動機和柴油發動機。大多數的發動機是采用單軸單活塞的發動機，即活塞發動機的每一個氣缸都只有一個活塞在做功，效率普遍較低，降低了能源利用率。提高發動機功率只能靠增加氣缸枝數、增加氣缸體積、渦輪增壓等手段，但隨之而來的是發動機體積、技術難度增加等。因此，這就需要發明一種能源利用率高，省油，技術簡單的發動機。

發明內容

本發明的目的就是針對現有發動機技術存在的熱效率低的問題，在不增加油耗、壓縮比的情況下增加發動機輸出功率的一種技術方案。

本技術的方案：在發動機做功時減小氣缸體積，已達到增大壓強的效果，發動機缸內壓強增大則發動機動力增加，從而在發動機不增加油耗的基礎上增加輸出功率。

本發明與現有技術相比，具有如下有益效果：

1．結構簡單，實用性強，制造成本低；

2．?大大增加了發動機輸出功率，提高能源利用率。?

附圖說明

?圖1?是本發明中做功增壓發動機的吸氣沖程結構示意圖；

???????圖2?是本發明中做功增壓發動機的壓縮沖程結構示意圖；

???????圖3?是本發明中做功增壓發動機的做功沖程結構示意圖；

???????圖4是本發明中做功增壓發動機的排氣沖程結構示意圖；

????圖5是本發明中做功增壓發動機的內活塞聯動機構示意圖。

、進氣門2、火花塞3、?氣缸4、排氣門5、外活塞6、內活塞7、活塞環8、雙連桿9、曲軸10、連桿11、半圓凸軸輪12、凸軸輪。

具體實施方式

?如圖1所示做功增壓發動機做吸氣沖程外活塞5和內活塞6同步向下完成吸氣過程同時內活塞聯動機構的凸軸輪12對連桿開始失去壓力而半圓凸軸11對連桿10開始有壓力。

圖2所示做功增壓發動機做壓縮沖程外活塞5和內活塞6同步向上完成壓縮過程同時內活塞聯動機構的半圓凸軸11對連桿10開始有持續壓力而凸軸輪12對連桿10無壓力。

圖3所示做功增壓發動機做做功沖程外活塞5向下內活塞6保持不動完成做功過程同時半圓凸軸輪對連桿10有持續壓力而凸軸輪對連桿10無壓力。

圖4所示做功增壓發動機做排氣沖程外活塞向5上內活塞6保持不動完成排氣過程同時內活塞聯動機構的半圓凸軸11對連桿10的失去壓力而凸軸輪對連桿10開始有壓力。

半圓凸軸輪11、凸軸輪12轉速相同是曲軸轉速為1/2。