[發明專利]車輛用電池組

有效

• 申請號: 201410049501.9
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN103996808A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 永野照佳;堀居直幸;森田博之;竹村文平;加納宏明;鈴木克宏
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術領域

本發明涉及車輛用電池組，該電池組包括收納在殼體中的電池模塊。

背景技術

為了減少排放到環境的排放氣體，研發了各種電動車輛。由于電動車輛通過驅動馬達來獲得動力，所以它裝載有充當電源的電池單體。在電動車輛的情況下，若干電池單體需要被裝載在有限的空間中。因此，多個電池單體被堆疊以形成電池模塊，并且許多電池模塊被容納在車輛底板等下方的電池殼體中。

為了電池殼體中收納電池模塊，已經提出將電池模塊經凸緣(支架)固定至電池殼體。其中一個方案是如下技術：該技術包括對作為電池殼體的電池蓋設置凸緣以及提供電池模塊，并且將凸緣相互緊固，由此將電池蓋和電池模塊固定在一起(例如，專利文獻1)。

通過應用專利文獻1的技術，即使當將托盤形狀的殼體用作電池殼體時，也能夠將電池模塊固定到托盤形狀的殼體。也就是，支架被置于殼體與電池模塊之間，并且將支架固定到殼體和電池模塊，因而能夠將電池模塊固定到殼體。

通過經支架固定電池殼體和電池模塊，認為不必形成用于將電池模塊嵌合到電池殼體以固定它們的框架等，因而減小對電池殼體的形狀的限制。因此，改進了電池殼體的放置自由度，并且在各種車輛上裝載電池殼體變得容易。

當將電池模塊經支架固定到電池殼體時，取決于車輛的狀態，電池模塊可能相對于電池殼體移動。在電池模塊的相對移動時，支架有可能干擾電池模塊等。因而，期望最小化支架的影響。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]

日本專利No.3,896,607

發明內容

技術問題

鑒于上述情況，已經完成了本發明。本發明的目的是為車輛提供電池組，具有其中電池模塊經支架固定到電池殼體的結構，并且即使電池模塊相對地移動，也能夠將支架對電池模塊造成的干擾影響保持到最小。

技術方案

本發明的第一方面是一種車輛用電池組，該車輛用電池組包括：電池模塊，該電池模塊由多個電池單體構成；和電池殼體，該電池殼體具有用于將電池模塊放置在其表面上的托盤；以及用于覆蓋電池模塊的蓋，其中，所述電池組包括：

支架，該支架具有沿著電池模塊的壁表面延伸且被固定到電池模塊的第一表面和沿著托盤的表面延伸且被固定到托盤的第二表面，和

加強板材，該加強板材布置在電池模塊和支架的包括第一表面和第二表面之間的邊界位置的區域之間，并且該加強板材具有沿著電池模塊的所述壁表面延伸的表面部。

根據本發明的第一方面，存在加強板材，其具有沿著電池模塊的壁表面延伸的表面部。因此，即使電池模塊相對地移動以使支架的第一表面和第二表面之間的邊界位置與電池模塊的壁表面相接觸，也由加強板材確保與電池模塊的壁表面的接觸面積。

因此，即使電池模塊在其中電池模塊經支架固定到電池殼體的結構中相對地移動，也能夠最小化由支架對電池模塊造成的干擾影響。

本發明的第二方面是根據第一方面的車輛用電池組，其中，支架具有形成為與所述第二表面相連續的所述第一表面并且具有由所述第一表面和第二表面形成的作為邊界位置的彎曲部，并且加強板材布置在支架的包括該彎曲部區域和電池模塊之間。

根據本發明的第二方面，即使支架的彎曲部接觸電池模塊的壁表面，也由加強板材確保與電池模塊的壁表面的接觸面積。

本發明的第三方面是根據第二方面的車輛用電池組，其中，加強板材的表面部布置在支架的所述彎曲部下方。

根據本發明的第三方面，加強板材布置在支架的彎曲部下方。因此，能夠可靠地使得支架與放置在托盤形狀的殼體上的電池模塊的壁表面的接觸成為表面接觸。

本發明的第四方面是根據第一至第三方面中的任一方面的車輛用電池組，其中，加強板材固定到支架的所述第一表面。

根據本發明的第四方面，加強板材固定到支架的所述第一表面。因此，無論支架的變形方向如何，都能夠可靠地確保支架與電池模塊的壁表面的接觸面積。

本發明的第五方面是根據第一至第三方面中的任一方面的車輛用電池組，其中，加強板材固定到電池模塊的所述壁表面。

根據本發明的第五方面，加強板材固定到電池模塊的壁表面。因此，能夠抑制由支架對電池模塊的期望位置造成的干擾影響。

本發明的第六方面是根據第一至第三方面中的任一方面的車輛用電池組，其中，加強板材由固定到支架的所述第一表面的支架加強板材和固定到電池模塊的所述壁表面的模塊加強板材構成。