[發(fā)明專利]新型城市軌道護(hù)輪軌裝置及其安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410049050.9
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN103790080A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大東;蔡紫嬌;李波
• 申請（專利權(quán)）人: 成都鐵科利安軌道交通科技有限公司
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 成都高遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51222
• 代理人: 全學(xué)榮

1.一種新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：包括護(hù)軌支架（1），護(hù)軌支架（1）為“L”形，護(hù)軌支架（1）一端位于走行軌（11）下方并與走行軌（11）軌底緊固連接；護(hù)軌支架（1）另一端與護(hù)軌（13）連接，護(hù)軌支架（1）端頭部套有套靴式彈性墊塊（12），護(hù)軌（13）位于套靴式彈性墊塊（12）上方，護(hù)軌（13）頂部高于走行軌（11）頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述走行軌（11）軌底一側(cè)卡入護(hù)軌支架（1）的卡槽內(nèi)，軌底另一側(cè)通過楔形扣鈑（2）壓緊，楔形扣鈑（2）通過緊固件連接在護(hù)軌支架（1）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述套靴式彈性墊塊（12）前后兩側(cè)面的厚度不同，套靴式彈性墊塊（12）的側(cè)面外壁設(shè)置有凹坑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述護(hù)軌（13）為變截面護(hù)軌或國標(biāo)輕軌，所述變截面護(hù)軌包括左、右兩個平行布置的翼緣，兩翼緣之間垂直連接有軌腰，左翼緣頂部高于右翼緣頂部，左翼緣底部高于右翼緣底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述護(hù)軌（13）軌腰中心位置設(shè)置有護(hù)軌支架連接螺栓孔（17），六角螺栓（6）穿過護(hù)軌支架連接螺栓孔（17）、套靴式彈性墊塊（12）與護(hù)軌支架（1）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述護(hù)軌（13）頂部比走行軌（11）頂部高10mm～15mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述護(hù)軌（13）與走行軌（11）之間的距離為護(hù)軌輪緣槽寬度K，護(hù)軌輪緣槽寬度K為55mm～74mm±5mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置，其特征在于：所述護(hù)軌支架（1）與走行軌（11）之間設(shè)有絕緣墊片（10）。

9.一種適用于權(quán)利要求1所述的新型城市軌道護(hù)輪軌裝置的安裝方法，

其特征在于：所述護(hù)輪軌裝置安裝時，護(hù)軌（13）與走行軌（11）之間的距離由下式確定：

K=K1(7.6V2maxR)+K2(qmax+L22R-S0)+K3(qg·d2ydt2)+K4(H6i2)+K5(0.3P(1-a)∂D)2---(1)]]>

式中，K—護(hù)軌緣輪槽寬度；K₁、K₂、K₃、K₄、K₅—為常數(shù)；V_max—該設(shè)計(jì)地段最大行車速度；R—曲線半徑；q_max—最大輪對寬度；L—轉(zhuǎn)向架固定軸距；S0—直線軌道軌距；q—簧下重量；g—重力加速度；—沖擊加速度；H—超高；i—坡度；P—輪載荷；a—分配系數(shù)；D—護(hù)軌組合剛度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安裝方法，其特征在于：根據(jù)實(shí)際工況需要，適當(dāng)調(diào)整式（1）中K₁、K₂、K₃、K₄、K₅的取值，從而改變K值，使得所述護(hù)輪軌裝置的安裝為下述兩種方式之一：

方式一，防脫功能型：護(hù)輪軌裝置用與防止車輪從走行軌上脫軌并增強(qiáng)軌道框架結(jié)構(gòu)抵抗橫向變形的能力；

方式二，防脫并減磨功能型：當(dāng)列車正常工況通過較小半徑曲線軌道線路時，車輛轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向軸的內(nèi)側(cè)車輪輪緣背與護(hù)軌工作邊適量接觸；護(hù)輪軌裝置分擔(dān)一部外輪緣作用于外股鋼軌的橫向力，減少外側(cè)車輪對曲線外股鋼的側(cè)面磨耗，同時引導(dǎo)車輪處于穩(wěn)定的路徑行駛，防止車輪脫軌。