[發明專利]一種用于柴油機的廢氣預處理系統

有效

• 申請號: 201410049024.6
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN103775253A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張文正;何郭靖;陳志忠
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

1.一種用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，沿廢氣的流向依次設置有加濕裝置、旋流分離器、拉伐爾噴管和擴壓管；所述旋流分離器、拉伐爾噴管和擴壓管同軸；所述旋流分離器、拉伐爾噴管和擴壓管的內部設有中心體；所述中心體包括半橢球體段、收縮段、直段、第一擴張段和第二擴張段；

所述旋流分離器包括旋流分離器外殼、中心體的半橢球體段和螺旋葉片；所述中心體的半橢球體段上設有所述螺旋葉片，所述螺旋葉片位于所述旋流分離器外殼和所述中心體的半橢球體段之間；

所述拉伐爾噴管包括順次軸向連接的拉伐爾收縮管、喉口和拉伐爾擴張管；所述拉伐爾收縮管的內部對應中心體的收縮段，所述喉口的內部對應中心體的直段，所述拉伐爾擴張管的內部對應中心體的第一擴張段；

所述擴壓管包括擴壓管外殼和中心體的第二擴張段；

所述喉口的下端設有第一顆粒物出口；所述第一顆粒物出口與所述喉口一體成型，并垂直于所述喉口向下延伸一端距離。

2.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述旋流分離器外殼、所述拉伐爾噴管和所述擴壓管外殼一體成型。

3.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述旋流分離器外殼、所述拉伐爾噴管和所述擴壓管外殼通過拼裝焊接進行固定連接。

4.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述螺旋葉片按螺旋線采用等螺距法或不等螺距法設計，周向均勻布置。

5.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述加濕裝置采用微霧加濕或超聲波加濕。

6.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述拉伐爾收縮管的入口直徑為喉口直徑的3～4倍，入口夾角為30～40°，出口夾角為20～30°。

7.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述加濕裝置與所述旋流分離器通過管道連通，所述加濕裝置位于旋流分離器的上方。

8.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述管道的一部分與所述螺旋葉片同軸，所述管道被設置為：廢氣通過管道以垂直角度進入旋流分離器；所述廢氣通過所述管道后正對所述螺旋葉片。

9.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統，其特征在于，所述旋流分離器外殼的下端設有第二顆粒物出口，所述第二顆粒物出口與所述旋流分離器外殼一體成型，并垂直于所述旋流分離器外殼向下延伸一端距離；所述第二顆粒物出口位于所述旋流分離器外殼的末端。

10.如權利要求1所述的用于柴油機的廢氣預處理系統的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

a）柴油機的排氣管中排出的廢氣進入加濕裝置進行加濕處理；

b）經過步驟a）加濕處理后的廢氣進入旋流分離器，對所述廢氣中的硫化物及顆粒物進行初步分離；

c）經過步驟b）初步分離的廢氣進入拉伐爾噴管，對廢氣中的硫化物及顆粒物進行進一步分離，在喉口將硫化物及顆粒物從第一顆粒物出口排出；

d）經過步驟c）處理的廢氣經過擴壓管進行減速和增壓，排出廢氣預處理系統。