[發(fā)明專利]一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410048814.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103837333A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王巍;單聯(lián)潔;楊勇;田凌菲;蓋永輝;崔留住;張東旭;胡常青;王宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天時(shí)代光電科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M11/08
• 分類號(hào): G01M11/08
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

1.一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征在于：飛行器艙體（1）表面預(yù)先開(kāi)設(shè)經(jīng)度凹槽（2）和緯度凹槽（3），并在所述飛行器艙體（1）兩端預(yù)留經(jīng)度入艙孔（4），用于將分散布設(shè)于經(jīng)度凹槽（2）中光纖傳感器（11）匯集引入艙體內(nèi)部；在所述飛行器艙體（1）圓周上設(shè)置與緯度凹槽（3）一一對(duì)應(yīng)的緯度入艙孔（5），用于將在艙體表面緯度凹槽（3）內(nèi)繞覆一周的光纖傳感器（11）引入艙內(nèi)；所有光纖傳感器（11）在飛行器艙體（1）表面凹槽內(nèi)布設(shè)完畢后，用粘膠劑（12）填充凹槽將其固定，實(shí)現(xiàn)在飛行器艙體表面預(yù)埋光纖傳感器；通過(guò)經(jīng)度入艙孔（4）和緯度入艙孔（5）進(jìn)入艙體內(nèi)部的光纖傳感器（11）在艙體兩端匯集成集束光纜（6），并集成于光纖連接器（7），然后與傳感器信息采集設(shè)備連接用于傳感信息采集，或者與相鄰艙體的光纖連接器（7）接插，用于實(shí)現(xiàn)多艙體的光纖傳感器（11）互相連通。?

2.按照權(quán)利要求1所述的一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征在于：所述光纖傳感器（11）的測(cè)量精度與其在飛行器艙體表面的布設(shè)間距有關(guān)，間距越小對(duì)應(yīng)測(cè)量精度越高，通過(guò)調(diào)節(jié)相鄰經(jīng)度凹槽（2）或緯度凹槽（3）的間距從而獲得不同的測(cè)量精度。?

3.按照權(quán)利要求1所述的一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征在于：所述光纖傳感器（11）的固定方式根據(jù)測(cè)量目的不同，選擇相應(yīng)的粘膠劑進(jìn)行固定，對(duì)于應(yīng)力和應(yīng)變檢測(cè)則采用彈性模量大于200Mpa的粘接劑填充凹槽并將其固定，對(duì)于溫度檢測(cè)則采用彈性模量小于100Mpa的粘接劑；預(yù)埋有光纖傳感器（11）的凹槽通過(guò)粘膠劑填充后表面不突出艙體表面，以利于飛行器艙體熱防護(hù)層的套裝。?

4.按照權(quán)利要求2所述的一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征在于：所述同一經(jīng)度凹槽（2）或緯度凹槽（3）中可冗余預(yù)埋光纖傳感器（11）用于備份。?

5.按照權(quán)利要求1所述的一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征?在于：光纖傳感器（11）為點(diǎn)式光纖傳感器或分布式光纖傳感器。?

6.按照權(quán)利要求1所述的一種飛行器艙體預(yù)埋光纖傳感器的方法，其特征在于：所述光纖連接器（7）為多芯光纖活動(dòng)連接器，成對(duì)使用，一端為插頭，另一端為插座，在相鄰艙體對(duì)接時(shí)將表面的光纖傳感器（11）互相連通。?