[發(fā)明專利]電磁閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410048339.9
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN104176025B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 甘武澈
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36;F16K31/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 馬爽,臧建明

技術領域

本發(fā)明涉及電磁閥。更詳細地說，是涉及可線性控制作用于車輪流體壓力的電磁閥。

背景技術

一般地說，利用液壓車輛的單純制動系統(tǒng)，適用了使摩擦力作用于旋轉中的車輪限制旋轉的方式。為了克服單純制動系統(tǒng)限度的同時使車輛安全性提高，在制動時使用了控制制動流體壓力的多樣的技術與方法等。

例如，有ABS(Anti lock brake system)，根據(jù)從車輪速度計算的滑移率(Slip Ratio)，適當調整施加在車輪(Wheel)的制動壓，防止車輪的鎖定(locking)；TCS(Traction control system)，為了防止車輛急啟動或急加速時的過多的滑移，調整引擎的驅動力；及ESP(Electronic Stability Program)，使駕駛員要求的車輛行駛方向與實際車輛行駛方向的差異最小化，在哪種駕駛條件都使駕駛員意圖的車輛行駛方向安全的維持等。

這種制動壓的控制，在限制盤輪移動的輪氣缸，與發(fā)生液壓的主氣缸之間形成的液壓回路上，設置多樣的電磁閥，實現(xiàn)控制在主氣缸供應至車輪氣缸側，相反控制在車輪氣缸返回至主氣缸的流路。

這時，為了與實現(xiàn)制動運作的電氣性構成要素的控制，連同液壓回路上的液壓控制，利用控制器(ECU:Engine Control Unit)。

控制器讀取車輪速度等，根據(jù)內裝的控制程序進行計算與分析及判定后，與電磁閥開、關(On、Off)控制一起使流體泵驅動，實行液壓線上的液壓控制。

電磁閥為，形成流路的閥體部位結合在流體泵側，具有控制回路PCB的控制器側結合線圈部位，若位于線圈部位，閥體的內部流路開啟的同時在流體泵形成流路。

線圈卷曲在線軸，線軸收納在外殼且設置在流體泵外殼的外壁，塞子介入線軸與外殼之間。

本發(fā)明的背景技術公開在，韓國公開專利公報第10-2005-0045763（2005.05.17公開，發(fā)明名稱：用于電子控制式剎車系統(tǒng)的電磁閥線圈組裝體固定裝置）。

發(fā)明內容

（要解決的技術問題）

根據(jù)傳統(tǒng)技術的電磁閥為，以開/關方式運作急劇變動流體的壓力，因此噪音大且由于傳達沖擊力至剎車踏板等導致踏板感差，并且存在很難線性控制作用于車輪的流體的壓力。

因此，請求將其改善的必要性。

本發(fā)明為了改善如上所述的問題所提出，本發(fā)明提供電磁閥的目的在于，線性控制流體的壓力，降低運作噪音且使踏板感提高。

（解決問題的手段）

根據(jù)本發(fā)明的電磁閥，包括：閥體；活塞，可往返移動的插入所述閥體；泵外殼，與所述閥體連接且形成入口與出口；及板件，安裝在所述泵外殼，將通過所述入口進入的流體移動方向轉換向所述活塞方向。

在本發(fā)明中，所述活塞，包括：活塞體，可滑移的引入所述閥體；凹槽部，凹陷的形成在所述活塞體；及球面部件，安裝在所述凹槽部，根據(jù)流體的液壓維持與所述活塞體的接觸。

在本發(fā)明中，所述泵外殼，包括：入口，形成流入流體的流路；出口，形成向外部排出通過所述入口流入流體的流路；及泵體部，具有連接所述入口與所述出口的通路。

在本發(fā)明中，所述泵體部，包括：泵體，形成通孔體且板件嵌合并固定在所述通孔體；及入口通孔，形成在所述泵體，且連接所述入口與所述通孔體。

在本發(fā)明中，所述板件，包括：板體，安裝在所述泵外殼；流體流入部，形成在所述板體，且向所述板體的內側引導通過所述入口流入的流體的移動；方向轉換部，與所述流體流入部連接，且向所述活塞方向開放，將通過所述流體流入部引導的流體的移動轉換向所述活塞方向；及流體排出部，凹陷的形成在所述板體的側面，將向所述活塞方向引導的流體的移動引導向所述出口。

在本發(fā)明中，所述流體流入部，使其與所述入口連通，凹陷的形成在所述板體的側面。

在本發(fā)明中，所述流體流入部，包括流體流入側部，垂直于所述活塞移動方向的斷面形態(tài)，具有向所述板體內側進行的同時變窄的形態(tài)。

在本發(fā)明中，所述流體流入部，還包括流體流入上下部，限制通過所述入口流入的流體的移動，引導流體使其進入所述方向轉換部。

在本發(fā)明中，所述方向轉換部，包括：方向轉換流路，形成在所述板體的內側，使通過所述流體流入部流入的流體的流動，轉換為所述活塞方向；及方向轉換上部，與所述轉換方向流路連接，具有使球面部件安裝的凹陷形態(tài)。

本發(fā)明中，所述流體排出部，垂直于所述活塞移動方向的斷面形態(tài)為，向所述板體內側進行的同時變窄的形態(tài)。