[發明專利]一種帶風洞助飛系統的組合式高速航母及其建造方法

有效

• 申請號: 201410048181.5
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN103803039B
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 姜明;霍剛;姜鵬;朱惠芬
• 申請（專利權）人: 濟南環太機電技術有限公司
• 主分類號: B63G11/00
• 分類號: B63G11/00;B63B9/06;B63B3/48;B63B11/00
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

技術領域

本發明涉及一種大型海上軍事裝備,具體地說是一種帶風洞助飛系統的組合式高速航母及其建造方法。

背景技術

眾所周知，航空母艦是可移動的海上作戰平臺，航母主要是以艦載機為攻擊武器，現有技術的航母以美國的米尼茲級和福特級核動力航母最為先進，但是仍存在由很多不足，體積龐大，工藝復雜，世界上還未有第二個國家能夠建造，航母上的核反應堆，基本上是一次性使用，投資大浪費大，甲板雖然是直通式甲板，但是艦首前部的跑道是彈射起飛跑道，后部的跑道是攔阻降落跑道，跑道的邊緣是停機坪，此種設計造成跑道的利用率低，事故發生率高，艦載機降落跑偏撞向停機坪造成艦載機連環爆炸損壞的事故不止一次，雖然直通甲板全場320米，但是全部依賴四套艦載機彈射器，關鍵的缺陷還有所有待起飛的艦載機全部停放在露天甲板上，一旦跑道受到攻擊損壞，所有艦載機只剩下挨打的份，因此此種跑道布局嚴重影響航母的整體作戰性能。

就目前來說中國的造航母的水平還趕不上美國的造航母水平，因為美國的航母建造技術從二戰至今也在不斷完善，現在已經從米尼茲級升到福特級，排水量都在十萬噸以上，而且都是核動力，核反應堆都使用軍用級的高濃縮鈾的堆芯，一次填料至少能用40年，堆芯的使用壽命與航母的使用壽命相等，整個服役期內不用更換堆芯，中國近期還研制不出軍用級的高濃縮鈾的堆芯，但是為了打破美國海上霸權，中國必須要造核動力航母，核反應堆就是必須要過的門檻，雖然中國已經掌握低濃縮鈾的核反應堆，在建造核電廠、核動力潛艇的過程中已經積累了很豐富的經驗，使用低濃縮鈾具有成本低，但是使用壽命短需要定期更換堆芯，目前中國雖然有造大噸位航母的能力，但沒有生產高濃縮鈾堆芯的關鍵技術，因為換芯必須把航母的上半部分全部拆除才能進行，而且上半部分正好是航母的最重要的作戰部分，如果用低濃縮鈾建造航母，一次填料能用20年，所以造的快報廢的快，從性價比上計算，更換堆芯的造價和換芯周期與建造一艘新航母相等，使用成本高，對環境有污染，得不償失，如果要在排水量和使用壽命上趕超美國，就必須解決即使用廉價的低濃縮鈾而不報廢航母的上半部分的關鍵技術。

發明內容

本發明的目的是提供一種即能使用廉價的低濃縮鈾的核反應堆，也能使用常規動力，還不能因更換堆芯而報廢整個航母的帶風洞助飛系統的組合式高速航母及其建造方法。

本發明的目的是按以下方式實現的，包括復合甲板模塊、航行動力模塊，其中：

所述的復合甲板模塊至少是由三層框架鋼結構制成，包括：頂層甲板、第二層甲板、第三層甲板和風洞助飛結構，其中，頂層甲板是直通式回收甲板、第二層甲板是直通式起飛甲板，第三層甲板是維修機庫甲板，第三層甲板以下是作戰室、彈藥油料庫和公共服務艙；

頂層甲板上的直通式回收甲板上設置有直通式回收跑道，直通式回收跑道的中心線與復合甲板模塊的中心線平行，直通式回收跑道的功能是以回收艦載機為主，起飛為輔，每條直通式回收跑道上設置有套攔阻器，直通式回收跑道的后部和兩側是停機坪；

在第二層甲板的直通式起飛甲板上設置有直通式彈射跑道，直通式彈射跑道的中心線與復合甲板模塊的中心線平行，在直通式彈射跑道的后端設置有風扇排，直通式彈射跑道之間設置有推拉門；

風洞助飛結構是由頂層甲板、第二層甲板、直通式彈射跑道兩側的推拉門組成隧道，隧道與設置在第二層甲板末端的風扇排組成風洞助飛結構；

復合甲板模塊的底部設置有V形槽接口，復合甲板模塊通過V形槽接口與航行動力模塊頂部連接組合在一起，每條V形槽接口至少連接一個航行動力模塊，每條V形槽接口中間至少設置一個密封艙門用于與航行動力模塊或護航潛艇的靠泊補給；

在雙體航母建造時，復合甲板模塊底部的兩條V形槽接口，每條V形槽接口至少平行與一個航行動力模塊連接；兩條V形槽接口的中間的密封艙門用于大型護航潛艇的靠泊補給；

在三體航母建造時，復合甲板模塊底部設置三條V形槽接口，每條V形槽接口至少平行與一個航行動力模塊連接，中間的一條V形槽接口的前部至少連接一個航行動力模塊，后部用于大型護航潛艇的靠泊補給；