[發(fā)明專利]套裝雙缸頭端組閥蒸汽彈射器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410048072.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN103754529A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李廣
• 主分類號(hào): B65F1/06
• 分類號(hào): B65F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空母艦上使用的飛機(jī)蒸汽彈射器，特別涉及一種套裝雙缸頭端組閥蒸汽彈射器。

背景技術(shù)

飛機(jī)要想從航空母艦上起飛，必須借助蒸汽彈射器產(chǎn)生的推力。蒸汽彈射器是英國(guó)人發(fā)明的，但是，迄今為止，只有美國(guó)人造出了能用于實(shí)戰(zhàn)的蒸汽彈射器，蒸汽彈射器的主體是一個(gè)大型的往復(fù)式汽缸，將蒸汽能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)行彈射，高溫高壓蒸汽由艦船的推進(jìn)鍋爐產(chǎn)生，儲(chǔ)存在蓄壓罐內(nèi)，蓄壓罐中的蒸汽的輸入和調(diào)壓是由閥門控制。美國(guó)航空母艦現(xiàn)役的蒸汽彈射器采用開縫式汽缸，汽缸里面有個(gè)活塞，活塞需要穿過汽缸壁與滑塊連接，滑塊通過牽引鉤連接飛機(jī)的起落架。因此，開縫式汽缸從從頭到尾有條縫。這條縫平常密封著，活塞經(jīng)過的時(shí)候打開，活塞過去后接著關(guān)上。開縫式汽缸有兩大問題；

第一是汽缸本身受熱后變形的問題，開口汽缸要承受高溫高壓蒸汽產(chǎn)生的壓力，由于汽缸壁上有開口。開口汽缸的受力特性很差，要做到不變形是相當(dāng)困難的。汽缸一旦變形，汽缸直線度下降，滑塊経過時(shí)，會(huì)與平滑的軌道之間發(fā)生跳動(dòng)，汽缸與軌道兩側(cè)磨損嚴(yán)重。

第二是難于密封，開口汽缸密封是關(guān)鍵，這個(gè)位置的密封性能很重要，關(guān)系到彈射安全。老式彈射器采用的是設(shè)置在汽缸開口兩側(cè)的橡膠帶形成‘拉鏈，式密封，現(xiàn)役的彈射器則利用一根U型密封條填入汽缸的開口中，不管是哪種方法，維護(hù)成本大，U型密封條更換頻繁而又十分麻煩，對(duì)材質(zhì)要求高，雖然滿足飛機(jī)起飛的需要是沒有問題的，但是要達(dá)到像蒸汽機(jī)汽缸一樣的密封程度是不可能的，因此每次彈射時(shí)，都會(huì)從甲板下面彌漫出一股高溫白色煙霧，這是泄露的高溫、高壓蒸汽，不僅消耗了大量淡水而且白白浪費(fèi)很多能量。蒸汽彈射器的最大問題在于；無法將速度和力度同時(shí)增益提升，無法實(shí)現(xiàn)最佳配合做工，使戰(zhàn)機(jī)起飛遲緩，正是由于存在上述問題，美國(guó)海軍正在積極研制更加可靠的蒸汽彈射器，但是目前還沒有成功。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種套裝雙缸頭端組閥蒸汽彈射器，它利用高溫高壓蒸汽瞬間膨脹原理工作，彈射時(shí)爆發(fā)力很大，達(dá)到讓飛機(jī)瞬間升空的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種套裝雙缸頭端組閥蒸汽彈射器，包括蒸汽回收腔、左環(huán)形儲(chǔ)汽罐、右環(huán)形儲(chǔ)汽罐、活塞、輸出軸、端內(nèi)殼和端外殼；其特征是：所述的左、右環(huán)形儲(chǔ)汽罐，由罐外殼、左、右缸襯套、缸襯套支撐桿、罐內(nèi)多孔支撐環(huán)、汽缸，左、右活缸頭和隔斷環(huán)組成，左、右環(huán)形儲(chǔ)汽罐與端內(nèi)殼、端外殼連接形成成彈射腔，在彈射腔內(nèi)裝有活塞和左、右緩沖器及輸出軸，輸出軸裝于活塞兩側(cè)中心且突出于左、右緩沖器、兩側(cè)端內(nèi)殼、端外殼。

所述的左、右緩沖器固定在兩側(cè)端內(nèi)殼上，端內(nèi)殼和端外殼內(nèi)裝有排汽閥，排汽閥由排汽閥殼和排汽閥芯組成，排汽閥殼和排汽閥芯同樣設(shè)有距離適用的多個(gè)排汽孔，排汽閥芯経柵葉與芯軸相連由電磁閥雙向驅(qū)動(dòng)。所述的端外殼端固接有環(huán)形電磁閥，環(huán)形電磁閥內(nèi)設(shè)有環(huán)形關(guān)閉線圈，關(guān)閉彈簧，環(huán)形進(jìn)汽線圈和環(huán)形鐵芯。環(huán)形鐵芯経多根拉桿向內(nèi)穿過端外殼、端內(nèi)殼與左、右活缸頭固接。

所述的輸出軸由軸芯、絕緣環(huán)、大絕緣環(huán)、金屬環(huán)、壓緊螺母組成，輸出軸與裝在端外殼端的脈沖信號(hào)傳感器滑動(dòng)接觸。本發(fā)明采用全封閉汽缸氣密性好，結(jié)構(gòu)緊湊，可雙向彈射。

附圖說明

圖1是本發(fā)明-實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，是由左向右彈射的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是由右向左彈射的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1A局部放大圖。

圖4是圖1B局部放大圖。

圖5是圖1C局部放大圖。

圖6是圖1D局部放大圖。

圖7是圖1E局部放大圖。

圖8是圖1M局部放大圖。

圖9是是圖2端內(nèi)殼的示意圖。

圖10是圖2的端內(nèi)殼的后視圖。

圖11是圖2端外殼的示意圖。

圖12是圖2排氣閥關(guān)閉時(shí)的剖視示意圖。

圖13是圖2排氣閥打開排汽時(shí)的剖視示意圖。

圖14是圖12的H局部放大圖。

圖15是圖2排氣閥殼的剖視示意圖。

圖16是圖2排氣閥芯的剖視示意圖。

圖17是圖2排氣閥的左視圖。

圖18是圖2輸出軸的剖視示意圖。

圖19是圖18的U局部放大圖。

圖20是圖18的L局部放大圖。

圖中標(biāo)號(hào)

1排汽閥芯????2蒸汽回收腔????3端外殼????4汽缸

5罐內(nèi)多孔支撐環(huán)????6活塞????7左緩沖器，8隔熱層